Ну в общем розвалился он, т.к аморт на том скутере один, а качество резинки херовое.
С запчастями на дырчипеды у нас туго, а аналог от автопрома найти не удалось.
Но как говорится - "Русские не сдаются!".
Сначала достал плоскогубцами внутреннюю обойму из побитого сайлентблока, потом отверткой выковырял остатки подолбаной резинки, намазал литолом.
Порывшись в гараже нашел много интересного и много давно потеряного. Среди полезных находок были две резинки для шарнирного соединения реактивных тяг от класики.
Над одной из них прихлось совершить насильственные действия в извращенной форме с применением электроточила. Вот собственно резулитат. До и после.
Потом ,не вынимая наружную обойму китайского сайлента, рукой (громко матерясь) запихиваем резиновый объект издивательств в подравник. Перед резинкой в подрамник необходимо заложить шайбу подходящего размера( есть на фотке выше) Все теперь резинка на месте. Теперь необходимо обрезади ее лишнюю(выступающую) часть.
Теперь дело осталось за малым и победный конец уже близок.
С помощью оси подрамника и гайки запресовуем внутреннюю обойму родного (подолбаного) китайского сайлента(его тоже не помешает помазать и фасочку снять чтоб вошол красиво)
Вот что получилось.
Процедура ка вы видите проста. Извлеч старый саелент из подрумника несравнимо сложнее.
Полевые испытания будем проходить в ргядущем сезоне. Думаю все пройдет успешно.
"Голь на выдумки мудра" или "Хрен нас кто завоюет".
Первый вариант не катит?
