Карбюратор приговорен к замене на новый.
Всегда считал замену карба идиотизмом - там же нечему ломаться и всё регулируется!
Однако здесь - нарушение кинематики поплавкового механизма, что-то просверлено чуть-чуть не там, глубина запрессовки чуть-чуть не такая и т.д., в закрытом положении, поплавок способен двигаться дальше (ещё выше), при этом шатая уже прижатую к седлу иголку из стороны в сторону.
Клапан негерметичен.
Сравниваю с кимкой и со стелсальфой - там этот узел не требует к себе внимания. На кимке точно такой же карб, тока с надписью "Кейхин". За 14 000 км ничего не делал.
Карб едет из кетая, скоро должен приехать.
Чего ещё случилось - несколько раз, после 2-3 дневной стоянки, обнаруживалось что ушло примерно полбака бензина.
Тут же был куплен новый вакуумный бензокран, но... пока всё само собой прекратилось. Наверно просто грязь под клапан попала.
Поменял резину обратно на летнюю. Вернее на стоковую.
В переднем колесе заменил оба подшипника и сальники.
Сальники требовали замены. Один подшипник можно было не менять, второй, наверно, тоже... Ну допустим в электрорубанке или пиле такой подшипник вышел бы из строя минут через 30... а тут в колесе, обороты небольшие, может и поработал бы.... да нунах уверенность важнее, характерное прощёлкивающее неровное вращение, бывает при лунках на дорожка - замена однозначно, чтоб не думалось.
Причина этого была не в отсутствии смазки и не в грязи.
Я его еле вышиб из диска. Был запрессован с аццким натягом. Новый подшипник запрессовался уже нормально.
Пробег на данный момент ровно 5000 км. Эксплуатация преимущественно зимняя.
И ещё: оказывается, сальников переднего колеса нигде нет. Пришлось подбирать по размерам и заказывать через exist.ru. Который Hino - это большой, со стороны привода спидометра. Номера, если кому надо:
| Вложения: |
SDIM0004.JPG [ 84.86 KiB | Просмотров: 5453 ]
|
SDIM0003.JPG [ 110 KiB | Просмотров: 5453 ]
|
|
пореже малость.
Правда, я его хватаю за поперечную (типа ручки) поперечину.
).![]:->](./images/smilies/aq.gif "Че ты сказал?")