Клуб любителей китайских скутеров

Погоди такие выводы делать, про "платину" у сузук, ты ради интереса посмотри цены зап.частей на Имаху, а конкретно Маджесты 400 и Т-маха и сравни с ценами для Ская 400 и 650. Еще раз у Сузук зап.части в сравнении с Ямахой не дорогие. Простой пример блок цилиндров для 650-ого бугра стоит 16 тысяч. Головка блока, в сборе стоит 32 тысячи. Скажешь, что это очень дорого? Теперь Имаха - блок цилиндров на Тмах стоит 39 тысяч(это на второе поколение), головка блока в сборе - 36 тысяч... Это учитывая то что по идеи у Сузуки должны быть выше цены, так как металла для 650 кубового блока нужно больше потратить как и времени что бы сделать его, чем для 500 кубового. Так же и головка на 650 кубовый мотор по размерам больше чем головка на 500 кубовый блок. Однако по ценам все выходит наоборот, более большая деталь оказывается более дешевой!


+1

Ну раз меня приплели сюда, значит напишу. 11000 км. Из них 6 тыщ моих. Чем больше еду, тем больше нравится.

_________________
CPI Aragon GP 50 (был)
Stels Outlander 150, Dr.Pulley (был)
Suzuki Skywave AN400Y , J.Costa EVO 2 (был)
Honda Silver Wing 600 , Dr.Pulley

Arthes а на ибее б\у - 100 баксов. По поводу качеств хонды - миф.

_________________
Любые работы по ремонту и тюнингу скутеров и мотоциклов. МСК

А остальные это проблемы не сакса, а его владельцев

Замена вариатора на максике через пару тысяч это ведь не проблема, а прикол.

_________________
Пробег > 5000 китайских километров.

Цены взяты как бы для примера, оригинал дорог, очень дорог. А также и можно на любой моторазборке найти почти все на Скай и Тмах за цену ниже оригинала в несколько раз. И потом мы же не каждый сезон покупаем новый блок цилиндров или вариатор в сборе. Это только потребуеться(если не рассматривать случай когда аппарат изначально ушатан) если покататься без масла или хорошо перегреешь мотор. Тогда может и придеться заказывать новый блок или голову. Хотя в реале даже в таких случаях как-то умудряются восстанавливать старый блок (обычно рассточной под следующий ремонтный размер) и голову.


Да ладно? Сильвер считаеться чуть ли не самым надежным максискутером. Лично в аукционной статистике видел Сильверы пробегавшие 160, 180 и даже 200 тысяч, при этом получившие хорошие оценки. Бургы и Тмах-ы как не печально, менее надежны чем он.

Вы сударь забываетесь, а как же китайская фирма ЛИНХАЙ, она делает квадры для ямахи и по технологии ямахи, даже скутера есть

_________________
Любишь кататься,люби и с санками е...ся.
За этот пробег на китайце, он меня ни разу не дрюкнул, как это делала б/у ямаха цигнус.

А вот тут, не люблю когда врут, как раз скаи отличаются тем что их ещё никто не понял когда и куда может исчезнуть масло, и хозяева всегда перед выездом туда ( на щуп) заглядывают, особенно когда техника перевалила за 5ть лет, а тут 10ти летней давности как новый, не смешите мои подковы
Да и непонятное попадалово на головку связанное с не своевременной регулировкой клапанов, любят скаи встречу поршня и клапанов, даже в инжекторной версии, кузов к5

_________________
Любишь кататься,люби и с санками е...ся.
За этот пробег на китайце, он меня ни разу не дрюкнул, как это делала б/у ямаха цигнус.

Вот тут согласен, суза стоит копейки, но какие деньги, такой же убогий дизайн и ездовые качества.

_________________
Любишь кататься,люби и с санками е...ся.
За этот пробег на китайце, он меня ни разу не дрюкнул, как это делала б/у ямаха цигнус.

ты хоть себе веришь, 11000 тысяч за десять лет, ты что, у меня китаец, ему в августе будет 4 года, а пробег перевалил за 25000км, и это притом что я практически на нем не катаюсь, есть ямаха, кстати, на китайце все родное кроме, третий ремень и третье заднее колесо.
а ещё, вариатор поставил от ямаха маджести 125сс, и забыл за это узел совсем.

похвастаюсь, позавчера крутанул вонючку на ямахе, сработал ограничитель оборотов, скорость по спидометру 172км, стрелка тахометра немного вошла в красную зону ( 8500), набрал ее на участке протяженностью всего 3км. до 140 старт резвый, потом медленнее.

извините, не тролль, но вашу ветку всегда читаю

_________________
Любишь кататься,люби и с санками е...ся.
За этот пробег на китайце, он меня ни разу не дрюкнул, как это делала б/у ямаха цигнус.

Не путаем мягкое с тёплым. Одно одно делать продукт по полученным от кого то технологиям, на поставленном им же оборудовании ( или сертифицированном заказчиком имеющемся оборудовании) продукт для заказчика. И совсем иное, колхозить и изобретать самомостоятельно, да ещё в жёстком режиме денежного и кадрового голодания.

_________________
Бороться и искать, найти и перепрятать!

Написал в малагути письмо через их сайт на предмет того, будут ли спайдеры в дальнейшем. Вот ответ получил:
Dear Mr. Giniyatullin,,

we regret to inform you that our company has definitively stopped any vehicle production. However, we go on assuring spare parts and after-sale service on a regular basis through our distributors.

Best regards,

Riccardo Orsi
Import-Export Dept.
Tel. +39/0516224883 - Fax +39/0514999583
rorsi@malaguti.com

Ну совсем не сдохли еще, запы делают и послепродажное обслуживание тоже. Может и найдут инвестора со временем.

_________________
www.alfa.bike магазин манерных велосипедов

По поводу пробега 10 летней техники, заходим на авто ру и видим; пробег у 99% процентов объявлений 20000км
не верю, и не только я!!! Половина сезона еще только на горизонте, а у меня уже 4000км. По поводу не убиваемости японской техники- это МИФ и только. Компания тойота проиграла суд в США за такие заявления. У меня был авто тойота 4раннер 1992 г.в. в шикарном состоянии, продал так как устал вкладывать деньги, сейчас додж гранд караван 4x4 пробег уже за 300тыс, и намного меньше проблем с америкосом, да и запчасти дешевле гораздо! Продавать америкоса не собираюсь т к полюбил я этот автомобиль за надежность, тихо работающий двигатель (без расхода масла), вместимости, эх а как он едет 3,8л.
По поводу Сакса опять тут пишут или флудят товарищи, которые не эксплуатируют, и им настолько хочется похвастаться, что у них лучше, больше и быстрее
Давайте выложим стоимость эксплуатации вашей техники, а мы выложим наши результаты и мне кажется будет гораздо объективнее.
Мой результат на 4000км.
покупка 110000р.
доставка 4000р.
замена масла 4л 1500р
фильтры 2шт 330р и антифриз 200р трансмиссионное масло 1л 350р
кофр гиви б/у 2500р багажник усиленный 5000р
замена прокладки 5000р
бензин около 180л 5220р
итого 131600

_________________
Разогнавшись-подумай о идиоте за другим ТС, может он пьяный с ксивой, секунда и...
Дай бог всем удачи на дороге и будьте вежливее друг к другу

Вот мой результат при пробеге 3600 км:
- скутер - 110 тыров (несколько дешевле, потому как я их продавал, но будем считать 110 тысяч)
- колесо заднее кенда 140/70-16 - 1300 рублей (с родным все в порядке, взял из-за высоты)
- масло ликви-молли 5в40 канистра 4 л - 1150 рублей (еще на одну замену хватит)
- замена сальника вала 500 рублей + сам сальник 105 рублей
- маслофильтр - 350 рублей
- замена прокладки головы, а заодно замена антифриза, регулировка клапанов - 5500 рублей
Итого 118905 рублей. Кофр (каппа за 3800) и багажник (5000) я не считаю, так как к эксплуатации эти детали не относятся.

_________________
www.alfa.bike магазин манерных велосипедов

sbatler
Никому нельзя верить. Мне можно! В пиз..же не жамечен. Я ская только из за маленького пробега и взял. А сакс не взял из за прокладки и ноги некуда вытянуть. И еще были у меня три китайца. Решил попробовать японца.

_________________
CPI Aragon GP 50 (был)
Stels Outlander 150, Dr.Pulley (был)
Suzuki Skywave AN400Y , J.Costa EVO 2 (был)
Honda Silver Wing 600 , Dr.Pulley

Ты тут потише такие весчи говори. У каждого производителя, есть бюджетные модели, есть топовые, есть удачные, есть не очень. Беда Скаев это их большой возраст средний(как я уже ранее писал основная масса это аппараты 90-ых начало 00), и большой реальный пробег. Что бы там не говорили, а ЯПонцы 1990-ых годов уже как правило хлам\полу-трупы, не зависимо от того что это Хонда\Имаха\Сузука\Квака. И такой аппарат, если рассматриваешь как вариант, нужно очень внимательно слушать, смотреть, прокатиться. Можно найти реально живой аппарат которому 10-20 лет, который еще столько же проездит, и он реально с мизерным пробегом так как владелец мало ездил, но это нужно очень долго искать.

Про ездовые качества, как бы можно судить хотя бы хорошо зная ТТХ аппарата и сравнивая их с другими. А лучше проехавшись на нем. К слову Бург 650 не смотря на больший вес, управляеться, лучше чем Сильвервинг.

Просто есть производители, которые откровенно завышают цены, в том числе и на зап.части. Если посмотришь цены на Хонды то тоже удивишся, ибо блок цилинлров на Сильвервинг тоже дешевле чем на Тмах.


А ты смотришь на одонометр? Я больше смотрю на общее состояние, есть весчи которые выдадут реальное состояние мопеда не зависимо от той цифры на одонометре и рассказов продавца.


Ок. Прошлый мопед Имаха Tmax 2002 г (!) (как оказалось когда разобрал и посмотрел на детали пластика, а я наивный думал что он 2003 ).
Сам мопед - 175к р,
3 литра Мотула 10W40 - 1000-1500 р,
Новый Маслофильтр - 350 р,
Пол литра редукторного масла - 450.
Страховка на три месяца - 1700 р,
Бензин "Аи-95" - ? (средний расход был 4-5 литров, если откручивать 7)
Синхронизация карбюраторов - 0 р (выполнил сам за пять минут)
Ремонт привода открывания "унитаза" от ключа зажигания - 0 р (выполнил сам, хотя и прошлось много пластика снимать и потратить суммарно 1-2 ч, что бы просто подтянуть один несчастный тросик)
Герметизация термостойким герметиком, впускных резиновых патрубков прилегающим к карбюраторам - цена самой банки герметика, 2 минуты на работу, (известная болячка первых Тмах-ов, когда рассыхающийся резина начинает пропускать воздух).
Оценивайте!


Фига сибе! Хотя это можно считать как очень условный результат, так как ты не тяжелый.