Любой скут , сняв воздушный фильтр будут проблеммы и карбюраторов неприспособленных под ФНС НЕТ!!!

Это ЗАДНИЦА! ( извиняюсь за выражение ). Ребята зачем писать, если вы не знаете и не пробовали ?!
Finexxs, вот тебе пример скута, который у igork'a, даю 90 %, что у него карб с железной крышкой ( хотя сейчас китайцы любые крышки штампуют ), поэтому ему ФНС противопоказан, т.к. нужно сопротивление на входе, сняв фильтр у него появляются траблы с заводом и ездой! Если ты снимешь фильтр на скуте с карбом, у которого пластмассовая крышка и фигурный золотник, то кроме звука ты изменений в динамике, либо в скорости не почувствуешь! ( настройка на этом карбе нах не нужна, хотя настроив хуже не будет ).

Да?! Почему-то поснимав кучу фильтров с кучи скутеров с платиковой крышкой на карбе, я проблем не замечал! Далее, тупо снимая фильтр на двухтактнике - эму будет по барабану ( единственное поршневую засрешь, если без фильтра ездить ). Снимая фильтры, как на Ижаках, Восходах, мокиках и.т.д - тоже почему-то проблем никогда не было и быть не могло!
Если ты такой умный объясни мне тупому почему все так!

Любой скут ....

Исходя из твоих слов, на любой карб можно воткнуть фнс - бред, проверялось много раз. Даже с тончайшей настройкой некоторых карбов, им будет требоваться сопротивление на входе, получаем ухудшенную работу двигателя, чем это было изначально.
Металлическая сетка - убийство поршневой, здесь никто и не спорит.

Исходя из твоих слов, на любой карб можно воткнуть фнс - бред, проверялось много раз. Даже с тончайшей настройкой некоторых карбов, им будет требоваться сопротивление на входе, получаем ухудшенную работу двигателя, чем это было изначально.
Металлическая сетка - убийство поршневой, здесь никто и не спорит.

ну... тада немного разверну тему
неважно какая крышка у карба(это дарку) ВСЕ они CVK у 4т китайцев..(правда новость??)
в запуске двигателя и на холостых фигурная ваша заслонка, блин, не участвует НИКАК
на 2т двигателях тема с чистотой смеси стоит на порядок острей чем 4-т(дарку)
если бы уважаемый Дарк ездил на спортах, он бы знал что такое "диноджет", и почему там CVK работают...
(дарку) вы батенька где живете...??? вы по Москве ездили с Е5, катили тырчик после дождя..???тут шея (единственное, что не прикрыто защитой) отмывается только Фери...а вы Е5
разряжение: буквально в соседних темах описана физика процесса, неужели трудно посмотреть???
ваще эту тему (по поводу ФНС) надо в главную... на одни грабли все наступают...
ПС к сожаленью я начинал со спортов, а потом скутер, у грамотных тюнинг начинался с подвески, а потом нулевики, Акроповичь и все приблуды, молодежь не знает как должен себя вести на дороге байк, вот и думают , что кубами можно что-то поменять, а потом проедешся на этой штуке, и понимаешь, что на треке ты такого адреналина не получишь... (никода не знаешь куда въедешь)
ППС настройка карба под нулевик фишка сложная и требующая вагон времени,2 пружины, зазор на ускорительном, жиклеры главный и ХХ, в идеале у тебя динамо-стенд, в реале 1 км трассы и собственные ощущения..)))

эх.... видел бы мой PGO с Е5 на 11000-х

Можно и я свои 5ть вставлю.Я не опытный-разговорчивый и не гуру (или сенсей).Но мне кажется вся фишка какраз в том что без "правильного" сопротивления (будь то ФНС или стоковый) CVK нормально работать не будет (самый цимус в том что-бы добится ЭТОГО нормального сопротивления) и не важно какой это фильтр.