Отличная статья Дмитрия Лапаева, журнал Мото. Устройство электрической части китайских четырехтактников ничем не отличается от их двухтактных собратьев, поэтому статья может Вам помочь при возникновении неисправностей в электрике.

Если мотор «табуретки» вдруг затих, проведите проверку № 1: в баке есть бензин? Копи есть, ищите «засаду» в системе зажигания. Всегда хочется верить в простейшее - «кончилась» свеча. Отсюда проверка № 2: установите заведомо рабочую свечу, проверните мотор электростартером или киком. Движок завелся? Виновата она. Не заработал? Ищите дальше.

Снимаем крышку головки цилиндра.

Рис. 1. Снятие крышки головки цилиндра.

Отворачиваем четыре гайки крепления постели распредвала головки и цилиндра ,(прикипевшие гайки не нужно стремиться сорвать сразу (усилие не более 20Нм) Полезно аккуратно обстучать двумя молоточками, смазать оставив на 4-6часов керосином, либо WD-40.)
Аккуратно снимаем со шпилек верхнюю часть постели распредвала.

Переделка генератора двигателя 139QMB.
Начитавшись статей, подобных этой, решил переделывать себе генератор на постоянный ток от так называемого двухфазного регулятора (это неправильный термин, хотя все его так называют. На самом деле это однофазный регулятор, но уже с полноценным диодным мостом. В народе уже стало общепринятым называть его двухфазным). Зачем? Многие, как и я, нагружают свой скутер многочисленными энергопотребителями, не задумываясь о том, что штатный генератор не выдает всей мощности, которую может выдавать, далеко не все знают, что этим они безбожно убивают свой аккумулятор, который вынужден отдавать свою энергию на питание этих потребителей. Вот я и решил выжать из генератора всю его мощь.

Однажды приобрёл ЦПГ 90СС (52мм) на 139-й двигатель. Радости не было предела, но вскоре последовали мелкие огорчения. Установив ЦПГ на мотор выяснил, что поршень выступает относительно цилиндра на 0,3мм. Ставить несколько прокладок под голову не подходит, поскольку их внутренний диаметр 47мм и поршень всё равно бился бы об них и, соответственно о голову. Установка 2-х прокладок под цилиндр– со временем они плыли, приходилось постоянно перетягивать ГЦ. Решением могло быть установка дополнительной жесткой прокладки под цилиндр, в нашем случае алюминиевой. В отличие от 2т всё оказалось сложнее – предварительная обрезка ножницами, напильник, бормашина …

Дорогие пользователи,

за годы существования ресурса www.china-scooter.ru (а это почти четыре года!) на нашем форуме накопились многочисленные статьи наших пользователей и энтузиастов двухколёсной мототехники. Мы постарались найти все эти статьи и собрать их в одном месте, а именно тут (нажмите для перехода)...
Все темы с этого топика живые и если Вас что то заинтересовало пишите (для написания ответов Вы должны быть зарегистрированы на форуме).

С уважением, konti1679

В статье подробно описано устройство и принцип работы карбюратора. Приведены возможные неисправности и способы их устранения, а так же  рекомендации по настройке карбюратора.

Перед написанием этой статьи я почитал публикации о карбюраторах в рунете. Обнаружил только, что журнал «Мото» опубликовал подобную информацию в октябрьском номере 2005 г. Саму статью я так и не нашел.

Принцип работы карбюратора. Про принцип работы карбюратора написано много, на мой взгляд об этом рассказано наиболее полно и доступно в статье, найденной в интернете:

Застучал двигатель или просто пришло время проверить клапана?

Не так давно китайские заводы начали производить скутеры оснащенные 4-тактным двигателем. Несмотря на отношение к китайской продукции эти мопеды уверенно завоевывают рынок и, вполне возможно, могут составить серьезную конкуренцию японским и европейским моделям. Относительно невысокая цена на новый скутер (порядка 900-1200 долларов США) а так же надежность четырехтактного двигателя сделали скутеры из Китая любимцами молодежи.

В России возможность купить четырехтактник появилась недавно, но темпы продаж в Европе и США постоянно растут, что позволяет сделать прогноз, относительно российских скутеристов.

У четырехтактных скутеров много имен : Baotian, Kymco, Zhong Yo, Reggy, Djialing и другие, но во внешнем виде и конструкции двигателя особенных различий нет. Итак, если Вы стали обладателем китайского четырехтактного скутера, то это сайт для Вас! Так же те, кто интересуется 4-тактниками, смогут найти на страницах нашего сайта много полезной и интересной информации.


Краткое описание



В разделе «Статьи по ремонту, тюнингу и обслуживанию» даны рекомендации по вопросам проведения профилактических и ремонтных работ, а так же некоторые советы по тюнингу. Здесь будут публиковаться статьи, обзоры и тест-драйвы из мира четырехтактных скутеров.


«Рассказы» присылайте Ваши истории и рассказы, мы с удовольствием опубликуем их на страницах этого раздела.

В нашем Форуме мы обсуждаем все, что касается четырехтактных роллеров. Задавайте вопросы, делитесь опытом и советами

«Наши новости» новости о нашем сайте.



E-mail администратора сайта: Этот e-mail адрес защищен от спам-ботов, для его просмотра у Вас должен быть включен Javascript