Клуб любителей китайских скутеров

Ещё один момент масло мы хотим фильтровать чтоб продлить ему жизнь но я проезжаю на китайце не более 3ёх тысяч за сезон а раз в год его по любому менять.
для себя не вижу смысла заморачиваться а вот для тех кто не слезает с табурета может и есть смысл.

А для меня фильтр актуален. Я не слазию.
Получается 10 на табурете и 10 на мотоцыкле.
Да и вообще интересно порвет вазовский фильтр дырчиковым давлением или нет .
Сегодня шуруповертом за генератор крутил со снятым цилиндром.
Производителиность дырчикового насоса почти литр в минуту. Дык это обороты ещё маленькие .

_________________
Помогу кому делать нечего,пиво поглатить и синей изолентой любой тюнинг сделать
+сем920 2нол51180

Не порвет, внутри фильтра предохранительный клапан.

_________________
„Изучай правила, чтобы знать, как правильно их нарушить.“
„Мир несовершенен, поскольку мы несовершенны.“

И куда он давление сбросит? Чота ты путаешь наверное.
Насколько я знаю в фильтрах есть только обратные клапаны. Ну чтоб с фильтра всё масло в потдон не стекало.
Появились ещё вопросы для обсуждения.
1. Где у вазовского фильтра вход и где выход?
2. Какие шланги подойдут в качестве гибкой магистрали? Может тормозные от жигулей?

_________________
Помогу кому делать нечего,пиво поглатить и синей изолентой любой тюнинг сделать
+сем920 2нол51180

Устройство фильтра можно посмотреть здесь: http://www.tosko.ru/index.php?r=tex:filters::::::&s=1 Сори! Ссылка не активируется. (Скопируйте и в Yandex!)
все активируется, прост пробел перед ссылкой надо ставить... DjMaN

_________________
Танки грязи не боятся...

Фильтр ВАЗ 2101:
1. Корпус.
2. Фильтрующий элемент.
3. Противодренажный клапан.
4. Дно корпуса.
5. Прокладка.
6. Перепускной клапан.

_________________
„Изучай правила, чтобы знать, как правильно их нарушить.“
„Мир несовершенен, поскольку мы несовершенны.“

Я не знал про такое.
Я имел в виду редукционный.
В нашем случае давление масла меж насосом и головкой ограничено только возможностями насоса,
а перепускной клапан в фильтре функций редукционного не выполнит.
Но думаю что все-таки возможностей насоса не хватит чтоб банку фильтра порвать.
А в случае необходимости не долго редукционный клапан зделать самому.
Буду пробывать.

_________________
Помогу кому делать нечего,пиво поглатить и синей изолентой любой тюнинг сделать
+сем920 2нол51180

dark.bel
Прочти мои посты тут:http://www.china-scooter.ru/forum/viewtopic.php?f=17&t=12534&start=75
Основная опастость не в пыли и песке.
Если и ставить фильтр, то штатный, но у нас сия система не продаёться.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Я из канала в колене выковыривал гвоздём конечно не песок и пыль, а просто грязь.
Просто я предполагаю что эта грязь была раньше пылью или песком.
В одном герметика маленький кусочек нашол.
Покупать ту систему не хочу по таким причинам:
- считаю что в радиаторе необходимости нету
- стопудов шо дорого
- самому захендмэйдить интересно.
Из рисунка который ты повесил видно что по всей видимости в системе редукции необходимости нет и что масло можно фильтровать без дополнительных насосов подключив фильтр к штатной системе смазки.
Спасибо.

_________________
Помогу кому делать нечего,пиво поглатить и синей изолентой любой тюнинг сделать
+сем920 2нол51180

без насоа скорость потока (следовательно эфективность системы) масла будет приблежаться к нулю. Кстоти если вы расчитываете на автомобильные пробеге между заменой масла, должен вас огорчить - не выйдет у нас гараздо выше скорость вращения вала и как следствие меньше ресурс масла. Так что фильтром и радиатором мы сможем добиться повыжения пробега между ТО в 1,2-1,5 раза что составит 4000-4500 км.

_________________
Ремонт, обслуживание и тюнинг 4х тактных китайцев в Петербурге.
Гарантийный ремонт и обслуживание Jonway Ranger 250cc в Санкт-Петербурге.
http://scootmaster.ucoz.ru/index/0-2

Dotsa! Скорость потока масла, без масляного насоса, не приближается к нулю, а вообще отсутствует. Дальше, скорость вращения вала и эксплуатационная пригодность моторного масла -косвенные величины, напрямую они не связаны, основной показатель этой пригодности -техническое состояние КШМ и ЦПГ. И последнее, откуда у тебя такие точные данные, что если мы поставим масляный фильтр и масляный радиатор, то межсервисная смена масла увеличится на 1,2-1,5 раза и составит 4000-4500 км? Как это ты определил?

_________________
Танки грязи не боятся...

Все желающие могут проверить на своем моторе, за свои деньги есть деятели которые и без фильтра масло меняют вмести с коленом и ЦПГ. Я вообще то наивно пологал что масло смазывает ВСЕ трущиеся и катящиеся поверхности в том числе и коленвал с подшипниками, да за одно, скорость вращения вала напрямую связана с состаянием ЦПГ и КШМ. Но если ГУРУ РЕМОНТА говорит что это не так, то куда уж нам то убогим механикам.

ЗЫ вот из-за этого Avel и ушел с конфы.

_________________
Ремонт, обслуживание и тюнинг 4х тактных китайцев в Петербурге.
Гарантийный ремонт и обслуживание Jonway Ranger 250cc в Санкт-Петербурге.
http://scootmaster.ucoz.ru/index/0-2

Dotsa, про изношеность масла я в первом посте на третей странице писал. Что не так написано?
Я такой-же как и ты "убогий механик".
Еще уверен что GRO и VVV врядли мастера по плетению биссером.
Гибкие тормозные шланги не подходят, очень маленькое сечение. В медных трубках больше.

_________________
Помогу кому делать нечего,пиво поглатить и синей изолентой любой тюнинг сделать
+сем920 2нол51180

Dotsa! Почитай внимательно пост, о чём я писал.Почему Вы занимаетесь оговорами! Я, что сказал, что маслом НЕ смазываются (цитата:"ВСЕ трущиеся и катящиеся поверхности в том числе и коленвал с подшипниками"), или (цитата:" скорость вращения вала напрямую связана с состаянием ЦПГ и КШМ.")!!! В первом случае, я сказал, что скорость потока масла, без масляного насоса, не будет вообще! С чем ты несогласен? (Я только уточнил твой же посыл: цитата: "без насоа скорость потока (следовательно эфективность системы масла будет приблежаться к нулю.") .Во втором случае я говорил, что масло теряет свои эксплуатационные свойства от состояния КШМ и ЦПГ. Что неправильно?! Тебя смутило моё выражение ( цитата:"скорость вращения вала и эксплуатационная пригодность моторного масла -косвенные величины, напрямую они не связаны, основной показатель этой пригодности -техническое состояние КШМ и ЦПГ.")?. Но опять же, что я неправильно сказал : При чём здесь скорость вращения коленвала и состояние масла? Я всё таки,советую тебе, прежде, чем писать отзывы и иронизировать внимательно читать, что пишут (и не придумывать то, что не писалось!!!) Или Вы думаете, что я дурачёк какой-то?

_________________
Танки грязи не боятся...

Читал-Читал-писец.Вроде взрослые люди.как можно доказывать шо фильтр го*но? и шо грязи в моторе нет?Меняя масло тяжело не заметить сколько грязи на нашем псевдо фильтре при том что сеточка там (как бы сказать помягче)шо есть шо нима. +на выносном Фильтре (пусть и не значительно)будет масло охлаждаться.