Клуб любителей китайских скутеров

Здрасте.
Разрядился акб я решил его зарядить.(акб АКБ 12V 4 ампер часа.) Но у меня зарядка не регулируемая автомобильная. Подцепил все в цепь на амперметре показывает сначала 2А потом начинает падать потихоньку до 0. Гдето слышал что нужно заряжать на низком токе и чета емкость акб\10 = х А т.е. для моего акб 0.4 А

это автоматическая зарядка, которая сама выбирает ток зарядки в зависимости от степени разряженности акб, и по мере ее заряда уменьшает ток.

НО.такая зарядка губит аккамулятор.у меня тоже вроде как автоматическая,автомобильная,но там есть две фишки переключения режимов,на них в общей сумме четыре положения
-- -+ +- ++ , в первом случае наш вариант.но у меня стоит отечественный аккамулятор в унитазе,у меня 2 вариант.

Заряжать АКБ 10% током от ёмкости АКБ. Если в автомобильном зарядном устройстве есть градуировка и можно первоначально выставить в ручную амперы, а потом включить автозарядку(можно и не включать если её нет), то таким зарядником пользоваться можно. ( для примера: У вас АКБ ёмкостью 7 А.часов, выставляем вручную 0.7 А.часов и включаем автоматический режим -идёт нужная зарядка до тех пор пока стрелка не встанет против отметки "0", если нет автоматического устройства то током 0.7А.часов заряжать примерно 10-12 часов, по возможности проверить уровень и плотность электролита которая должна быть:в летнее время не ниже 1.23 в зимнее 1.25, нормальное -1.27.

_________________
Танки грязи не боятся...

На самом деле ток заряда зависит от самого зарядного устройства.
Почему заряжают аккумулятор 10% током от емкости аккумулятора. Да потому что этот ток очень мал. При таком токе цикл заряда аккумулятора длится 15часов, и даже передержка заряда на 1-2 часа не даст особых проблем аккумулятору (он не сможет перегреться).
Современные же дорогие зарядные устройства заряжают аккумуляторы токами в 10-20 раз большими, чем при обычной зарядке. А контроль заряженности аккумулятора идет по росту напряжения на его выводах. Дело в том , что когда аккумулятор подходит к режиму полной зарядки, на нем резко повышается напряжение, иэлектронная схема отслеживает этот резкий рост и останавливает заряд.
Есть более простые устройства, они заряжают высоким током аккумулятор до некоторого порогового напряжения (которое чуть ниже напряжения , соответствующего полностью заряженному аккумулятору) и потом резко снижает величину тока и уже неспеша им дозаряжает. Только нужно учесть, что это пороговое значение сильно зависит от температуры окружающей среды. По этому на таких зарядных устройствах обычно пишут, что зарядку нужно производить при комнатной температуры иначе рискуете получить перезаряд или наоборот недозаряд аккумулятора.
У меня например на машине стоит генератор фирмы Pelko со встроенным реле -регулятором. так вот когда я завожу на морозе двигатель, то генератор держит на аккумуляторе напряжение 14,6В (видимо это напряжение соответствует заряженному аккумулятору при отрицательной температуре) и после прогрева подкапотного пространства опускается до 13,8В. При этом под капотом около +30гр.
Как то я забыл включенные габариты и аварийку и за 12часов разрядил аккумулятор, так вот после прикуривания у меня аккумулятор нагружал генератор по полной(это было слышно по вою ремня генератора) и за часездыпрактически полностью зарядился. Так что ток заряда был в районе 50А.

Теперь небольшие выводы из вышесказанного:
1. Если у вас примитивное устройство, у которого нет контроля за зарядом аккумулятора, тогда заряжать аккумулятор нужно током 10% от емкости аккумулятора. В этом случае даже при перезаряде выделяемое аккумулятором тепло будет рассеиваться и он не перегреется.
2. Если у вас дорогое зарядное устройство с электронным контролем за зарядом, то обычно на нем вообще нет выбора зарядного тока, или есть автоматический режим, и тогда для быстрого заряда можно использовать автоматический режим. Но при этом нужно соблюдать температурный режим в соответствии с инструкцией к зарядному устройству.

я в сокольниках покупал скутерную зарядку. автомобильным автоматическим ничего не получилось. год назад рублей 700 стоила. пользуюсь. компактная ичасов за 7 полностью заряжает батарею.

была тоже такая идея. купить зарядку скутерную которая выглядит как зарядка от мобилы но блин отдавать 500р + 150 за доставку не особо хочется когда уже есть какаято зарядка. ну нечего моя зарядка нормально заряжает тока вот незнаю каково акб если его уже заряжают раз 10-ый

заряжаю через лампу от фары , куда уж проще .

_________________
Не пищать!

если лампа от скутерной фары ( 35 Вт или 25 Вт ) , то нормально ........ а вот если автомобильная ( 55 или 60 Вт ) . то ток великоват .......

я пользуюсь автолампой от поворотника ( 21 Вт ) ......... ток как раз в 400 мА получается

_________________
Если вы не можете сделать это сами или не в состоянии купить , значит вы можете без этого обойтись

Можно ещё проще: диодный мост, лампочка 220В 75Вт последовательно и в розетку. Будут теже 340мА. Меняя лампочки - меняем ток зарядки.
Клеммы авто или мопеда - отсоединять!

А у меня аккумулятор 7А/ч, ровно столько-же как в моем APC Back UPS 400.
Им и заряжаю.

А схемку нарисуешь?

_________________
Stage6 Sport Pro
Dellorto PHVA 17.5
Tecnigas Next-R
Motoforce Evo
Malossi MultiVar + 16x13x7.5
Malossi VentilVar
Malossi X-Special
Malossi VL12
желтая_торк
белые_MHR_сцепление
84км при 8700об/мин

запросто

а мост какой? можно на 226 серии? или мост кц405 например

_________________
Stage6 Sport Pro
Dellorto PHVA 17.5
Tecnigas Next-R
Motoforce Evo
Malossi MultiVar + 16x13x7.5
Malossi VentilVar
Malossi X-Special
Malossi VL12
желтая_торк
белые_MHR_сцепление
84км при 8700об/мин

любые из перечисленных .........а также другие с допустимым прямым током более 500 мА

_________________
Если вы не можете сделать это сами или не в состоянии купить , значит вы можете без этого обойтись