Клуб любителей китайских скутеров

вот еще "автомат для лентяев "

http://klax.ru/product_263.html

_________________
Если вы не можете сделать это сами или не в состоянии купить , значит вы можете без этого обойтись

А вот эта подойдёт? http://klax.ru/product_238.html И цена вообще смешная.

_________________
http://pogoda.yandex.ru/yelets/details/

Или вот этот: http://www.zaryad.ru УЗ-201. Там есть полное описание. Пользую его, очень удобно.

_________________
Не бойтесь ошибаться, бойтесь повторять ошибки!

Если лампа будет воткнута в нулевую клемму розетки, а акб в фазную, то думаю что упасть есть неплохой шанс и у экспериментатора, особенно если в мокрых башмачках потрогает клеммы своего заряжающегося акб.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

ТАК ПРОЧИТАЙ ОПИСАНИЕ!!!
"Устройство зарядное УЗ 201 предназначено для заряда свинцово-кислотных батарей напряжением 12 Вольт емкостью от 25 до 65 Ампер*часов. "
ОТ 25А.ч!!! А скутерный аккум-7А.ч.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Уважаемые товарищи ГУРУ.
Прошу обратить внимание на то что заряжать аккумуляторы при помощи диода и лампочки от сети черевато не только для аккумулятора, но и для жизни!
А по поводу всяких ХЭНДМЭЙДОВ, надежней покупного устройства ничего нет.
В крайнем случае как было описано ранее, трансформатор вольт на 16 и диодный мост.
Только не забудьте на входе поставить предохранитель (1Ампер будет нормально), а на выход лампочку 12В 21Вт последовательно АКБ

А для тех кто всетаки хочет заряжать аккумулятор от розетки через лампочку и диод предлагаю изучить хотябы ЭТО

_________________

оптимальный вариант для малоемких аккумов

а вот аналог, чуток подороже http://zaryad.ru/articul/16/18/

Короче выбирать нужно устройство в описании которого обязательно есть фраза " Устройство обеспечивает оптимальный для аккумуляторов режим хранения с компенсацией тока саморазряда." , таким образом решается вопрос хранения аккума в межсезонье и гарантированная работа стартера по первому требованию

_________________
Если вы не можете сделать это сами или не в состоянии купить , значит вы можете без этого обойтись

обеспечивает практически любой стабилизированный блок питания на 15в. Лучше импульсный. У него защита срывом генерации.
Вообще покупать зарядку для скутера,-стыднопозорное дело. Их щас у каждого как грязи дома. Практически любой 12вольтовый БП-готовая зарядка. А БП компа,-целый набор зарядок.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Только не забываем ограничивать ток заряда соединенной последовательно аккумулятору лампочкой! А то либо БП, либо АКБ пойдет на свалку!
p.s. 2 компьютерных БП уже там!

_________________

Не согласен!
ИБП поддерживает напряжение для работы АКБ в буферном режиме. А это всего 13,8-14,0В. Полная же зарядка достигается при напряжении 14,8В.
Более того, на скутерах чаще всего стоят кислотные АКБ, у который полный заряд при 15В на клеммах. К тому же работа в буферном режиме для них губительна. Поэтому производители настоятельно рекомендуют регулярно их подзаряжать. И вот почему. На скутере зарядка АКБ организуется постоянным напряжением, равным напряжению бортовой сети. При приближении напряжения на клеммах АКБ к напряжению бортовой сети, ток заряда стремится к нулю. То есть напряжение есть, а заряда - нету. В результате АКБ как бы недозаряжается. Плотность электролита в ней падает и начинается процесс сульфатации пластин - батарея постепенно умирает. Почему нельзы повысить напряжение заряда? Теоретически, можно повысить напряжение бортовой сети до 14,8 - 15В. Это позволит заряжать АКБ до 100% ее емкости. НО, при таком напряжении процесс заряда не прекратится после окончания заряда, АКБ наснет "кипеть", вода из нее испаряться и батарея быстро выйдет из строя. Поэтому, если есть возможность, отрегулируйте напряжение бортовой сети в пределпх 13,8-14,2 В и регулярно дозаряжайте АКБ до 15 В на клеммах. И будет вам счастье.
ЗЫ: предлагаю даный пост перенести в ФАК, а то ведь придется его повторять не один раз...

_________________
That thing which does not kill us makes us stronger

Просто кипец какой то. Какието лампочки ограничивающие, зачем то. Какая то работа в буферном режиме. То 15в -напряжение полного заряда, то батарея начнет при этом напряжении кипеть.
При приближении напряжения на клеммах батареи к напряжению бортовой сети,- вообще перл. Напряжение на клеммах акб и есть напряжение бортсети. Или у вас батарея не в бортсети. Если напряжение есть, а заряда нету значит батарея заряжена ДО ЭТОГО НАПРЯЖЕНИЯ! А не "как бы недозаряжается" Если она недозаряжается, разбираться нужно с бортсетью, а не с зарядными устройствами бегать. И не кипит нормальная батарея при 15вольтах! Не кипит и всё тут. И не выходит из строя по пять-восемь лет. Еще раз говорю, если напряжение СТАБИЛИЗИРОВАННОЕ, ни о каких буферных режимах нет речи.Нечего буферовать. Напряжения сравнялись,ток уменьшился до компенсационного -батарея заряжена. На сильно разряженной (до 50%) батарее в первые 5 минут будет большой ток, но не надо этого бояться, всё быстро прийдет в норму(если конечно у вас живая батарея.


БП АТ(х) с нормально настроенными защитами невозможно угрохать никакой батареей,а уж тем более скутерной ни при каких обстоятельствах. Можно убить выпрямительный диод на выходе несоблюдением полярности подключения АКБ, но разумные люди сразу ставят предохранитель, а лучше 6-амперный автомат или пробку. И естественно ИБП должен быть переделан на регулируемый , вот например мой. Он позволяет выставить любое напряжение (0-20в) и ограничить ток заряда (от 0 до 15А) при выставленном напряжении. (Типа будем этим током заряжать пока не достигнем заданных параметров напряжения.)

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

вот это уже более грамотный подход

_________________

Не нужно поднимать кипиш. Последовательно с АКБ включают лампочку для ограничения тока заряда. Таким образом, имея мощный автомобильный зарядник и пару галогенок по 50Вт можно заряжать 4Амперную АКБ зарядным током 0,4А.
Далее. Если не понятна суть работы акб на скутере, объясню. Итак, если включено зажигание, АКБ разряжается малым током. При пуске мотора стартером - большим. При запущеном двигателе и выключеных мощных потребителях АКБ заряжается. При включенных мощных потребителях, на питание которых не хватает мощности генератора - АКБ разряжается. И теперь, если кто-то считает, что такой режим не является буферным, пускай бросит в меня камень!
Далее. Если на АКБ подавать зарядный ток, напряжение на клеммах будет постепенно расти, пока не сравниется с поданым на них напряжением. Если поданое на них напряжение будет больше 15В, нужно прекратить заряд по достижении этой величины. При подходе роста напряжения на клемах к 15В и наличии зарядного тока, электролит будет "кипеть" - происходит обильное выделение пузырьков газа.
Далее. На скутере напряжение бортовой сети, кстати, не постоянное и зависит от величины потребляемого тока. Когда напряжение в сети становится меньше ЭДС АКБ, она разряжается. Когда больше - заряжается. И чем больше разница, тем сильнее. Надеюсь ЭТО понятно???

_________________
That thing which does not kill us makes us stronger

кои функции и имеет правильное з.у. предложеное мной ...........в составе которого находятся два стабилизатора ........... тока и напряжения .......... в начальный период зарядки ток максимальный ( но не превышающий допустимого максимума ) и работает стабилизатор тока ......... а в конце зарядки з.у. переходит в режим стабилизации напряжения , при этом ток минимален и служит для компенсации саморазряда аккума .

Мы говорим об одном и том же ........... только я о специализированном устройстве , которое наиболее удобно для эксплуатации обычному потребителю ( не разбирающемуся и не желающему разбираться в тонкостях электрики ) ....... не требуется никаких доп. установок - регулировок ......... воткнул и ушел спать

_________________
Если вы не можете сделать это сами или не в состоянии купить , значит вы можете без этого обойтись

в любом ИБП есть регулировочный реистор ......... подкрутите до желаемого уровня



при чем тут кислотные ( в смысле жидкостные ) АКБ , если речь шла о гелевых ? ........ читайте внимательнее прежде чем возражать

_________________
Если вы не можете сделать это сами или не в состоянии купить , значит вы можете без этого обойтись