Клуб любителей китайских скутеров

это был горшок из под цветка=))

все в хозяйстве пригодилось, у кого трубы от канашки, у кого горшки из под цветов ...смекалка

_________________
Не можеш sr@tь, не мучай popy!!!

Спасибо. Сейчас ещё красивей))

Друзья, может даже имеет смысл подумать как заборник оторвать от земли, он всасывает неимоверное количество пыли содержащей мелкий песок, что и убивает мото....

А какой вред двигателю от пыли? Она мимо него пролетает и всё, изнашиваться снаружи цилиндра положительно нечему.

_________________
Мы рождены, чтоб Кафку сделать былью.
Grammatik macht frei!

Немного офтопа.
Был на обучении по Мицу, там рассказали прилюбопытнейшую вещь.
На старых Эволюшенах, интеркуллер имел дополнительное охлаждение, выполненное ввиде четырёх форсунок, подающих воду.
Система была автоматическая и принудительная.
Имелся отдельный бачёк под воду.
А вот на новом Эволюшине, места под бачёк ненашлось.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Идея хороша, только, имхо, вода будет не только охлаждать цилиндр, но и смачивать грязь, которая тонким слоем будет понемногу покрівать цилиндр, ухудшая его охлаждение и в конце-концов начнет отпадать толстіми кусками, если мотор к тому времени не заклинит...
А как в Субару єтот интеркуллер очищался? Может "не нашлось места для бачка" именно по єтой же причине?...

_________________
That thing which does not kill us makes us stronger

Воду таки веселее подмешивать в распылённом виде прямо к топливно смеси, так и охлаждать будет лучше, и мощности добавит. Но это уже другая тема же

_________________
Мы рождены, чтоб Кафку сделать былью.
Grammatik macht frei!

RRR
Не Субару, Мицубиши.
В Япони дороги зимой убирают, а не засыпают грязесолевой смесью.
От "коктейля Лужкова" на многих автомобилях погибают пластиковые бачки радиатора.
Но ни один производитель от них так и не отказался.
Опыт 4-х дневной езды в Химки показал, что в дождь охлаждение двигателя эффективнее.
В сухую погоду температура масла поднималась до130 градусов.
В дождь, редко добиралась до 90 градусов!

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

мой)

Так в дождь-то попрохладнее будет... Для чистоты эксперимента нужно сравнивать "вдождь" и "осенью".

_________________
That thing which does not kill us makes us stronger

а я себе сделал из канистры из-под масла.
обрезал дно с изгибом,развернул к потоку,и закрутил на два самореза, в пластике перед генератором(там 3 отверстия,так вот я из них и занял).
и самое главное:вся конструкция достаточно гибкая,и при увеличении скорости дно отходит,таким образом попадает больше воздуха.

_________________
не дрын-дын-дын-дын,а рррррр)
время алхимии с маслом и бензином прошло!

я себе тоже сделал из сантехнической трубы , размеры брал похожими на оригинал и разницы в охлаждении не заметил.(стоит датчик температуры от жигулей).
потом подумал и поставил перемычку как в оригинале, и вот тогда разница появилась. двигатель стал грется меньше , примерно на 10 градусов не больше, эффект проявляется если ехать быстрее 50кмч.
если кто устанавливал кухонные вытяжки наверняка видел такую же перемычку после двигателя перед трубой. да и у реактивных самолетов воздухозаборник как правило именно так устроен.Для чего и почему я не знаю. Может кто обьяснит ?
зы
размеры брал похожими на оригинал(точно не скажу , но по памяти высокая сторона 12,4см(или 12,6см) , низкая сторона 2,4см(или 2,6см), внутренний диаметр трубы по моему чуть больше 9см, перемычка в верхней части 1,2см в нижней 0,7см(или 0.8см).

_________________
Тише едешь -точней диагноз.

ну так есть у кого какие мысли по поводу перемычки в воздухозаборнике?
немного покурив интернет , нашел примерную аналогию с бытовым феном имеющим воздухорассекатель. там перемычка(воздухорассекатель) нужен для сглаживания турбулентного потока и превращения его в ламинарный. другими словами струя с турбулентным потоком имеет меньшую направленность по сравнению с ламинарным.но дело в том что в нашем случае все наоборот,воздух проходя через воздухорассекатель попадает на крыльчатку.
зы
может на форуме есть кто с Харьковского авиационного института, или ему подобных?

_________________
Тише едешь -точней диагноз.

Я не ХАИ, но исходя из даных в вышеизложенном посте смею предположить, что у турбулентного потока скорость меньше а сопротивление больше. Таким образом воздух как бы "толпится" в трубе, мешая самоме себе походить к крыльчатке. Ламинарный поток идет быстрее в виду своей лучшей организованности. То есть на крыльчатку при прочих равных попадает больше воздуха, который больше охлаждает цилиндр.

_________________
That thing which does not kill us makes us stronger