Клуб любителей китайских скутеров

Часто большую гайку сцепления выворачивают довольно варварским способом, сбивают зубилом или раздвижным ключём или зажав гайку в тисках. Такой способ приводит к срыву граней и даже погнутой гайке.
Ключик из скутер мага бывает вообще не налазит на неё.
Самый безопасный и удобный способ - головка на 38.

Т.к. отверстие у неё под квадратный вороток, я впрессовал головку на 19 (обточив с наружни грани) и слегонца прихватил сваркой.
Торец головки на 38 обточил для полного захвата гайки.

Получился очень удобный и безопасный ключик

А главное при таком откручивании не надо опасаться выстрела пружины.

P.S. Из практики бывало так, что выворачивали эту подлую гайку вдвоём, одев метровую трубу на вороток, а гайка оставалась целой.
Кстати, если есть знакомый токарь и сварщик, то из одной головки легко получить две - стационарную и переносную.

а как открутить гайку колокола если нет съемника-фиксатора?

Колокол откручивается приспособой на самом нижнем рисунке. Этим-же фиксатором удерживается и плата сыепления при разборке.
Лучше купить ключ для разборки амортизаторов от "классики", стоит недорого!

можно купить вот это- http://motodar.ru/katalog/products/-10- ... iversalnyj но дорого!

На всякий случай (для тех, кто еще не успел купить в скутермаге спецключ для гайки или головку "на 38").
Очень советую после снятия колокола померить гайку штангенциркулем. Вы можете быть избалены от неоправданной траты денег - часто размер этой гайки не 38, а 39,0-39,3 (т.е. ни один ключ не подойдет). В этом случае придется пользоваться тисками или зубилом (как для откручивания, так и для затягивания .

_________________
Не бывает плохой погоды, бывает неверный выбор снаряжения.

Спецключ можно и напильником доработать же.
"Универсальный съёмник сцепления" ничем, кроме повышенной гламурности, от классического ключа не отличается. А у меня вообще тот самый ключ доработан дрелью и напильником до появления функции съёмника вариатора, системы "пластина с зубьями".

_________________
Мы рождены, чтоб Кафку сделать былью.
Grammatik macht frei!

а ключ на 36 не проще распилить до нужного размера?

Просто никогда не думал что СЕЙЧАС кто-то перебирает классические амортизаторы и для этого даже есть спецключ! -завтра поеду искать,но если ненайду придется брать этот "гламур"

проще ........только либо ключ сломается ( разогнется) , либо гайку испортится

Рожковые ключи ( в подобных случаях ) нужно забыть навсегда - это инструмент лохов

_________________
Если вы не можете сделать это сами или не в состоянии купить , значит вы можете без этого обойтись

Вопрос к John JACK -если не трудно объясни что такое "классический" ключ и как его доработать!? Если я правильно понял то надо купить ключ для разборки амортизаторов ВАЗ 2101-07 но потом в нем что-то "доработать"-можно подробнее? зы:пока надо снять только ведомую часть вариатора для замены пружинок на более жесткие!-т\е сцепление разобрать!-что мне для этого надо купить(из инструмента)?

Для откручивания гаек сцепления и генератора достаточно обычного ключа для разборки амортизаторов "классики". Дорабатывать его для этого не надо.
Нужен этот самый ключ и вороток с головкой на 14 мм, всё. Ну, ещё какой-нибудь кирпич, в который ключ упираться будет, он довольно короткий.

_________________
Мы рождены, чтоб Кафку сделать былью.
Grammatik macht frei!

Спасибо-буду искать "волшебный ключик"-ну а когда откручу "колокол" надо еще чего открутить чтобы добраться до колодок?

К сожалению, ту самую Большую Гайку. Хотя при некоторой хитрости и ловкости рук, пружинки можно поменять и не разбирая сцепления, при помощи большого пинцета и, возможно, специально обученного крючка, сделанного из подручного хлама.

_________________
Мы рождены, чтоб Кафку сделать былью.
Grammatik macht frei!

К сожалению опыта в подобном деле нет а поэтому нет ни "хитрости" ни "ловкости"-то-есть буду откручивать и БОЛЬШУЮ ГАЙКУ -так как скут "паркуется" очень далеко(400км)от меня и видимся мы нечасто ,то хотелось-бы иметь весь необходимый инструмент при следующем "свидании" Помогите-что надо купить!(пружинки сцепы уже есть) для разбора ведомого вариатора(сцепления)?

итак,подитожим-для того чтобы поменять пружинки на сцеплении нужно иметь при себе:ключ для разборки амортизаторов "классики",вороток с головками на 14 и 38, и на всякий случай газовый ключ,зубило,молоток,трубу см 50-70-надеюсь этого набора хватит? или еще есть какие-нибудь "подводные камни"?