Клуб любителей китайских скутеров

Я вот и нежалею о покупке кимко....ну цена поболее...ну инфы пока немного...но качество рулит....уже писал что была воэможность сравнить.Джанлинг...хуйнлинг и китаучег товарища...ну и мой...так всетаки Кумко лучше.Все одно я в него уже кубатуру ввалил...вот сейчас с карбом маюсь(ну всмысле настраиваю)...да вот что хочу посоветовать-взял когда крышку от карба пластиковую...да и резанул штырек упорный(для мембраны который) как советовали в статьях...поставил...ну думаю ща повалит.. ан нет эфект почти ноль... ..задумался...начал подбирать упор(сделан из винта качества от карба Соликс ВАЗ) на крышку разной длинны...и о щастье...поехал как нада..ТАК ЧТО НЕРЕЖТЕ СРАЗУ ПО САМОЕ НЕБАЛУЙСЯ,А ПОЧУТЬ ЧЮТЬ...ПОКА НЕДОБЬЕТЕСЬ НУЖНОГО ЭФФЕКТА...ну а если переборщили...то делай как Я...токма потом нада будет упор ентот что писал зафиксировать любым надежным способом.я посадил на ЭДП

_________________
reset

А жиклер у тебя какой стоит?? У меня 65-68 едет а дальше ни в какую, в принципе мне достаточно, но вот динамики немного не хватает! А техника действительно хорошая, прокатал 2600 км и никаких нареканий, только масло меняю, фильтр чищу и бензин заливаю

Жиклер 81(написано на нем...а проливал -получяется 82)...если у тебя карб с железной крышкойто там помойму в стоке 78 жикл. стоит...ну я ешо и кубатурку поставил у авеля...хотя мона былоб и неставить....а ограничетса снятием ограничителей....ну вобщем судя по инфе из нэта ...твой нормуль бегает для стока.

_________________
reset

У меня был один только ограничитель это втулка, а разве еще есть?

Значит так....все по порядку...сначала я хотел просто после обкатки поменять втулку+подстроить карб+заменить комутатор......но черт меня дернул(хотя и неуговаривал...а просто дал прокатитьса на разной кубатуре)....и я решился на большую кубатуру(75)...вот теперь что имеем.....при большой кубатуре нада настраивать карб(заменил на спластиковой крышкой-динамика улучшилась)...скорость возрасла(75-80),но пробовал разок ато обкатку 1000км после замены поршневой непрошол(токма 450) ....на больших коростях появляется вибрация(похожая на дисбаланс колес)...да ешо нада с воздуханом мутить(нехватка воздуха)...вот и делайте выводы ......Вот пока зима...будем решать енти проблемки...а так ВСЕ НОРМУЛЬ!!!!!!!!!!!!!

_________________
reset

---смысл переплачивать за Кимку очень хорошо показывает отсутствие на форуме вопросов с ремонтом и починкой данных агрегатов---
-------------*****************************************
Все просто -- их 1-2 и обчелся на этом форуме.
Но вот уже у автора вибрация на максималке , намоем китайце нет - чем быстрее тем тише , у другого в др теме не заводится итп.
Есть тайванцев / корейцев преимущества но не на всяких моделях и не в каждой партии и не всегда особенно если это 50сс , думаю что для кубатуры ситуация получше и при ситуации раздутия цен на некоторые китайские кубатурники переплата за тайванца оправдана.Также оправдана переплата если скутер берется для эксплуатации в стоке 50сс .

_________________
ВАРИАТОР = ремень + ,скорость +
http://www.scooter-club.ru/forum/viewtopic.php?f=11&t=118647

Чур не считается, аккумулятор дохлый.
А вот что реально было, так это глушитель. Стал издавать просто неприличные звуки,
греметь, звенеть и дребезжать. Вскрытие показало что отвалилась трубка, в виде полубублика
одетого на концы двух других трубок. Причем непонятно как она была прикреплена, если вообще была.
Можно конечно было и заварить все обратно, но все равно глушители на КИМКО душенные разными Еврами,
заказал Technigas Silent Pro.

Если бы сейчас мне нужно было-бы новый аппарат покупать, купил бы опять КИМКО, только Агилити Сити 125сс.
Брал полтиник чтобы с гаишниками проблем не иметь, но их скутеристы похоже совсем не интересуют, за
сезон ни один даже не посмотрел в мою сторону. Ну а если вдруг права введут, то будет наверное как в ЕС,
категория А1 до 125сс. Т.е. без разницы 50сс или 125сс. А вот 150 уже другая статья.

тормозят тайванцы в дизайне ,ему бы морду как у Геополиса сам бы купил

_________________
ВАРИАТОР = ремень + ,скорость +
http://www.scooter-club.ru/forum/viewtopic.php?f=11&t=118647

Спор "ни о чем", всеравно все суждения будут субъективны... Кимководов тут не 1-2 , да и на МСК можно почитать ветку про Кимки - о чем там разговоры... От себя по этому поводу - после Кимки на низкокачественный китай уже не сяду, нафиг.

_________________
не иду, а еду - ура мопеду)

MAVERICC
+1. Отьездив сезон на китайчеге, задолбался постоянно что-то подкручивать, подтягивать, подмазывать . После того, как его благополучно побил, встал вопрос о новом транспорте, в результате был взят "тайванец", по сравнению с предыдущим - небо и земля...
ИМХО китай - это лотерея, заказали наши барыги партию подороже, те кое-как ездят, решили урвать побольше и привезли лом по 5 копеек за пучок, он и рассыпается на ходу. А так ломается любая техника, ракеты и самолеты вон падают, хотя там в надежность вкладываются прилично. Но что-то не припоминаю ни одного случая, чтобы тайваньско-корейская техника разваливалась хотя бы на 5000км пробега, для китайчега такой пробег - уже зачастую из области фантастики...
В опчем, г..нокитай фтопку, "мы не настолько богаты, чтобы покупать дешевые вещи" (с)

Хочу обратить внимание на особенности тюнинга кимок.
1) Коммутатор Такемори, который туда ставят вместо штатного, дает раннее зажигание при заводке. Если киком - часто бьет в ногу. Будьте осторожны, в этой ситуации сломать механизм кика очень просто. Других противопоказаний у этого коммутатора нет.
2) Фильтр. Эта бумажка терпимо работает, только пока чистая. Не ленитесь сливать говно из шланга, дольше прослужит. Попытки промыть, пропылесосить результата не дают. На его место встает целиком китайский с поролонкой с минимальными переделками.
3) Жиклер. Это надо выделить. Для поршневых 72 и 82 жиклер нужен не меньше 85. Да, у многих нормально ездит с родным 80-м, но это из-за грязного фильтра. Причем нормально получается только на оборотах до 8000, а выше все равно беднит. То есть с родным коммутатором еще ничего, а с тюнинговым или раздушенным на высоких оборотах вероятна детонация. Если на большой скорости при сбросе газа вы слышите звук, как будто несколько раз ударили железякой по движку, это она и есть. Последствия - от убитых клапанов до всей ЦПГ на замену.

_________________
C хорошим мотором и ворота полетят (Туполев).

пока железкой по двиглу небило......но весной буду ставить другой фильтр(если с родныи ничего невыйдет)а так все нормуль

_________________
reset

ПОСТАВЬ НУЛВИК ЖИКЛЕР ПОБОЛЬШЕ

поставил вентилятор БГМ (охлаждения)+накладки рефленого алюминия+подобрал жиклер+комп(МК-05)+лобовик......ПОЛЕТ НОРМАЛЬНЫЙ....75-80 идет!!!(пробовал когда сухо было)

Итак поехали!!!!!!Скут подгоьовлен(как писалось выше)....токма при заводке после долгой стоянки стартеру нехватает силов прокрутить(акум заряжен+масло10*60)...точнее первые разы крутит а потом туговато и иззаэтого сразу несхватывает.....Т.К. в моем гараже стоит скут товарища(кубатура такаяже но масло 5*50) были произведены эксперименты по заводке.....в результате======там где 10*50 все происходит получше.......если все нормально работало то заводить мона и с кика(на 5-6 раз заводитса)....неудивляйтесь что так долго нато тыркать киком ведь в поплавковой камере бенз пока придет .......поставил лобовое стекло на самодельные кронштейны в прошлом году....к концу сезона один лопнул(надо делать толще сам кронштэйн и добиватьца более жосткого крепления самого стекла........ДА кстати после установки лобовика расход бенза упал(пока точно несчитал но поменьше ощютимо.....Заказал голову 4-х клапанную с кореи пришол ответ что могут прислать...вот и вопрос встанит ли...голова полный набор под75 кубов

_________________
reset