Клуб любителей китайских скутеров

Вот что нашел.
http://www.solarhome.ru/ru/batteries/agm/index.htm

И ещё.
Прежде всего сразу хочу отметить, что ни гелия, ни геля в них нет совсем, это СВИНЦОВО-КИСЛОТНЫЕ аккумуляторные батареи, сделанные по современной технологии AGM (Absorptive Glass Mat), в которых электролит удерживается в порах сепаратора из ультратонких стеклянных волокон. Благодаря этому они герметичны, нечувствительны к колебаниям температуры, очень стойки к глубоким разрядам, долговечны, виброустойчивы и могут работать в любом положении, имеют лучшие характеристики токоотдачи и меньшее внутреннее сопротивление, что позволяет им отдавать всю накопленную энергию, а при зарядке быстро полностью заряжаться. Перезаряд они так же не любят, но сохраняют технические характеристики в диапазоне температур от -60 до + 80 С.

Мой не герметичный. Отсюда следует что он обычный.

Это на основании чего ты такой вывод сделал?

Если это фото твоего АКБ, то как раз надпись говорит, что именно герметичный.

****можно и просто отсоединить клеммы и оставить в скутере.
****Для Никита...у тебя хорошая зарядка,а я уточнял для остальных,так как зарядок большое разнообразие и продвинутых не так много.

Герметичных кислотных аккумуляторов, кстати, не бывает. "Sealed" надо понимать буквально - он "закрытый", но не герметичный, там есть вентиляционный клапан. Газовыделение гелевых и AGM аккумуляторов, конечно, очень мало, но оно есть, и стравливать избыточное давление как-то надо, иначе аккумулятор порвет как грелку При этом конструкция клапана обычно обеспечивает небольшое избыточное давление внутри аккумулятора, чтобы рекомбинация газов шла быстрее и высыхание электролита было меньше.

_________________
"One-seven, decimal two-eight."

Всё правильно сказал, кроме того, что в AGM есть отверстия или какие-либо дырки для вентиляции. Там строго определённая среда (вакуум или что-то такое), которую нельзя нарушать атмосферным воздухом.
Я крутил один такой AGM гелевый в руках, ни о каких дырках речи быть не может - намертво запечатан.

На основании того, что на крышке есть 4 "поддева" для отвертки, таким образом эта крышка снимается. На обратной стороне крышки есть затычки для отверстий банок, в них вентиляция.

UP

Короче поговорил я с тех.специалистом Хонлинга ака МастерТЕХ, которые собственно и продавали мне скутер с этим АКБ - он сказал что там есть (был) электролит, который впитывается в основную массу пластин, туда надо просто долить электролита плотностью 1.27 гр/см и зарядить маленьким током (700млА).

Вопрос исчерпан, тему закрывать не буду, комментируйте. Всем спасибо за помощь.

Возникла проблема с акком - зимой не покататься, скут на кухне в разобранном виде.
Ну, и пока сигналку (старлайн 7 из Скутермага), датчик микроволновый, GPS с сотовым автоответом координат
настраивал, разрядил прилично. Аж до 10.8 вольта. Лампы тускло горят. Встала проблема с зарядкой.

Почесав репу, разобрал УПС, вывел провода - работает, заррраза)))
Причём на компе можно следить за % заряда. (на фотке дата-шнур выдернут).

Мыслю так - всё правильно делается. Упс Иппон бак повер про 600, отработал честно 3 года.
В нём сдох акк, но не из-за упса. Просто на нём висел домашний сервер эти 3 года, и проблемы с питанием были 2 раза:
1. Отрубали электричество на полдня.
2. Сдох акк.
Ну, поматерился, поругал кетайцев, оказалось зря: статистика работы упса зафиксировала 3122 перебоя питания,
из них один фатальный, всего отработана 281 минута на аккумуляторе.
Блин, похоже - пока я на работе, тут свет тухнет по 10 раз в день.
Так что акк протёрт и поставлен на полочку - показывать гостям образец самоотверженной службы.
Кстати, сервер жрёт около 90 ватт, с учётом кпд упса - ток там офигительный по 12 вольтам...
Во всяком случае, при пробных замерах на 100 ваттную лампочку с треском зашкалило 10-амперный
амперметр, со школьного щита снятый в своё время. (там оборудование меняли).
Короче - как зарядник, считаю упс идеалом.

А вот с контролем напряжения возникла трудность - 2 вольтметра показывают разное.. Кому верить? (это ещё 40% зарядки)

_________________
16 т. км на скуте в 2008-9-10м, и 35 лет на различных мопедах)

Сложный вопрос, по идее верить можно только ГОСТ-поверенному мультиметру, скорей всего оба они неповеренные, хотя зная как у нас делаются разного рода сертификации и поверки, считаю, что и в "правильном" тестере не будет 100% уверенности. В общем просто для себя определи, какое устройство считать с верными показателями, такое и пользуй.

У меня аккумулятор такого типа ,как у Никиты800,на 12 Вольт,емкость 6 ампер-часов. Режим заряда написан на корпусе такой- 0,7 А -5-10 часов или
3,0,А-1.0 часов.
После покупки шлема,перчаток,присадок и проч. В ближайшее время вопрос о покупке зарядного устройства отпадает.Но имею зарядник для аккумуляторного детского мотоцикла,на нем написано :output:12 V .1000 mA. Теоритеческий сжечь скутерный АКБ такой зарабник не должен. Как думаете? Чтобы не допустить перезаряда,на какое время безопаснее поставить АКБ на заряд?

В принципе можно и 1амперным зарядником заряжать, но все таки это уже много.
Таблица, которую предлагает яуса, поможет тебе выяснить с помощью мультиметра текущую степень заряда аккумулятора:
ст.заряженности | напряжение на выводах акк. В
100% | 12,8-13
75%-100% | 12,5-12,8
50%-75% | 12,0-12,5
25%-50% | 11,5-12,0
0%-25% | менее 11,5

Спасибо.
To Nikita 800:глянь в PM.

всем доброго вечера.хочу посоветоватся у меня honling cruiser 2007 пробег около 5000.в один прекрасный день заглянул в акамулятор и заметил что он сухой.в книжке что к скутеру прилагалась написано что акамулятор не обслуживаемый.акамулятор полностью сел.как быть подскажите пожалуйста...

Если на самом аккумуляторе написано по-англицки, что он герметичный и не требует долива воды, то просто пробуй заряжать его.
Все это уже в этой ветке обсуждалось.

Если ты легко снял верхнюю крышку с пробками, и она не была запечатана (заклеена) наклейкой. То долей электролита, подожди 30мин пока впитаецо и заряди АКБ.[/quote]



он легко открылся и не был запечатан.на каком токе заряжать?какое время?

спасибо