Клуб любителей китайских скутеров

со скуторами никогда дела не имел , 139qmb не держит холостые обороты , плавно набирает от 1500 до 3000 и также плавно сбрасывает до 1500 (по китайскому показометру на панели) и так постоянно (и на холодном и на прогретом)
разобрал карбюратор ничего интересного там не увидел, регулировкой убрать это не удалось
подскажите пожалуйста в чем дело ...

Проверяй неплотности в впускном тракте (патрубки, хомуты, трещины и т.д.), идёт подсос воздуха.

_________________
Танки грязи не боятся...

При запуске двигателя обороты высокие, около 3000, в течении 2 мин двигатель прогревается и обогатитель закрывается, обороты тоже падают до 1500-2200, в общем это и есть обороты ХХ. Мало добавь болтом заслонки, провал- открути топливный винт на 0,5 оборота и далее до устранения провала. Если обороты вобще не держит (глохнет) ищи подсос воздуха на патрубке карбюратора.

________________

проверял, всё апсолютно герметично
возможноли такое если установлен нулевик место штатного фильтра?



даже после длительного прогрева, обороты меняются от 1500 до 3000 , обороты держит и адекватно реагирует на движения дроселя


еще думал на убитый акамулятер и неадекватный стабилизатер напражения, типо обоготителю нехватает тока и закрывается он только на больших оборотах при этом обороты плавно падают и обогатитель опять открывается ... возможноли такое?

Тогда нулевик, обеднение смеси, результат потеря мощности и стабильности.

при при бедной смеси он наверноебы вяло реагировал на движения дроселя ...или нет?

ещё вапрос иногда (крайне редко) при нажатии на кнопку стартера щёлкает реле но стартер не крутится , после 1-2 нажатий двигатель нормально заводится , чистить реле или щётки стартера?

P_L_Z!
Не может быть герметично, если плавают обороты, причина только в этом. Убери свой ФНС и поставь родной фильтр, проверь, как он работает с ним, иногда наличие ФНС в системе впуска, не позволяет настроить ХХ.

_________________
Танки грязи не боятся...

я бы сказал [url]как правило[/url]. Если честно нуливики эти меня задолбали. Карбюратор постоянного разряжения, а народ нуливики ставит. Ну либо не лезь в движек либо учи матчасть.

_________________
Ремонт, обслуживание и тюнинг 4х тактных китайцев в Петербурге.
Гарантийный ремонт и обслуживание Jonway Ranger 250cc в Санкт-Петербурге.
http://scootmaster.ucoz.ru/index/0-2

Я бы сказала,что если ты не гуру,нефиг ставить нулевик!!!Холостые не настроишь,без посторонней помощи.

_________________
[/URL]ht][/url]
Я-не злая,я-добрая в злую полосочку!!!
Приходите ко мне в гости!!!Буду очень рада!!!
http://natacha7.ucoz.ru/

скутер был приобретён братишке по цене кроссовок , и нулевик там стоял только потомучто он в 4 раза дешевле нормального фильтра
герметичность ещё раз проверю
ЗЫ
в скутерах я не разбираюсь но детство провёл ковыряя (весьма успешно) рижские мапеды и чехословацкие мотоциклы

нулевик и есть негермитичность. выкинь его и поставь нормальный фильтр. Кстати судя по цене это не нуливик даже, а сетка чтоб лягухи в карб не запрыгивали. Поршню угробишь.

_________________
Ремонт, обслуживание и тюнинг 4х тактных китайцев в Петербурге.
Гарантийный ремонт и обслуживание Jonway Ranger 250cc в Санкт-Петербурге.
http://scootmaster.ucoz.ru/index/0-2

где это ты нашел нулевик за 25 рэ?! я паролоновый на свой за 100 купил и меняю теперь его с родным периодически... ФНС ацкое зло!

негерметичность на входе в карбюратор ведёт лиш к обеднению смеси , как это может влиять на стабильность если двигатель быстро набирает обороты значет качество смеси в норме...?

помоему плавающие холостые может давать только негерметичность между карбюратером и головой




в момём городе нормальныц фильтр стоит от 800р , *фнс* от 200р , и ненумаю что прежний владелец заплатил за него больше 200р