Клуб любителей китайских скутеров

Решил тут подключить авто-тахометр электронный. Тахометр многофункциональный, в частности имеет функцию измерения напряжения. Так вот, подключаю, завожу и тахометр выдаёт на холостых 17в, даёшь газу напряжение растёт почти до 20в. Подключал такометр напрямую к подключенному аккумулятору. Меряю тестером - то-же самое. Отключаю аккумулятор, меряю тестером напряжение на проводке на аккум - на холостых 8в, на макс оборотах 15в. Меряю на лампе головного света, то же самое. С аккумулятором подключеным на холостых на лампе 11в. Что за ерунда, откуда на аккуме 17в на холостых???? В электрике не силён(( Прошу помощи

_________________
Пишите письма

Gab
Ну нет на скутере от генератора идеального постоянного напряжения.
В лучшем случае - жутко пульсирующее.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Это я понимаю, но 17в на холостых разве это нормально? Или это глюки тестера-вольтметра? Стоит мне париться или нет? РР менял, одно и то же.

_________________
Пишите письма

Gab
Вспомни, что я писал о живучести светодиодов на скутере.
И почему я говорил, что нормальный ток для них надо считать под напряжение не ниже 18 вольт.
В твоём девайсе, в схеме вольтметра, стоит конденсатор очень малой ёмкости, из-за этого он хорошо просматривает именно пики напряжения.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

т.е. для того чтобы использовать данный прибор мне нужно поменять кондёр на ёмкостью побольше? Сейчас тахометр верещит как резаный и вырубается от высокого напряжения. Или вообще не имеет смысл ставить этот прибор? и таки 17в по тестеру на холостых это нормально?

_________________
Пишите письма

Gab
Чтобы что-то менять, надо знать что именно надо менять.

По стрелочному?

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

GRO
Мерял 3-мя. Одним цифровым китайским, вторым цыфровым нормальным и одним стрелочным, но древним. Стрелочный показывал на холостых 15, остальные 17+. Хозяин стрелочного не ручался за его показания, моему 100р китайскому цифровому тоже не особо верю. Нормальный цыфровой брал у механиков на работе

_________________
Пишите письма

Gab
Похоже у тебя нет регулятора напряжения.
Только диод стоит.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Регулятор напряжения такой
был заменён на такой-же в первую очередь. Результата 0
Да, при этом на переменке на фаре (лампочка отключена) -39-40в, со включеной лампочкой -11в с аккумом и 8 без

_________________
Пишите письма

А что разве вольтметром на для постоянки можно замерять переменку? Пробовал уже мультиметром замерить?

_________________
Продумано не сказано!
Сказано не услышано!
Услышано не понято!
Понято не принято!
Принято не сделано!
Сделано не законченно!

На мультиметре есть разные режимы и для переменки тоже есть.

_________________
Пишите письма

В тахометре наверное нету, да и сам тахометр я бы ему не доверял, надо проверить мультиметром, тахометр или скут.

_________________
Продумано не сказано!
Сказано не услышано!
Услышано не понято!
Понято не принято!
Принято не сделано!
Сделано не законченно!

конти
Так я же написал что проверял на 3 приборах не считая этого злосчастного авто-тахометра-вольтметра... 2 цифровых показывают 17в на холостых на аккуме, стрелочный 15,5, но конкретно тот стрелочный говорят врёт. Если отключить аккум, на клеммых 8в на холостых, 15 на мах оборотах (цифровой мультиметр, постоянка).

_________________
Пишите письма

Тут мерял:

_________________
Продумано не сказано!
Сказано не услышано!
Услышано не понято!
Понято не принято!
Принято не сделано!
Сделано не законченно!

На фару да, на аккум на постоянке

_________________
Пишите письма