Клуб любителей китайских скутеров

во первых детали еще нихрена не притерты, что повлияет на нихрена не полную мощность
***********************************************
посчитай сколько раз потрутся за 150 км детали друг о друга при 6-10т оборотов в минуту.
Достаточно что бы притерлись но не вытерлись.Естественно это не полная обкатка,потому я и не говорю что с полным газом можно ездить круглый день.ТО что после 150-300км можно давать полную нагрузку кратковременно говорят многие по опыту эксплуатации.Я сам так делал и с двигателем АБСОЛЮТНО НИЧЕГО НЕ ПРОИЗОШЛО и ни у кого не произойдет.А откуда ты такой умный ,модет даже гениальный ,что точно не пробовавши точно знаешь что двиглу придет пипец -?

_________________
ВАРИАТОР = ремень + ,скорость +
http://www.scooter-club.ru/forum/viewtopic.php?f=11&t=118647

Хотел вообще то первые пару-тройку месяцев ваче туда не лазить... Во первых новый совсем и как казалось бы должно все хоть сколько то поработать нормально, а во вторых я в этом пока вообще ни чего не рублю...

А с помощью какого прибора измеряются обороты двигателя? Или это только в сервисе?

тахометр,как у всех машин,-на многих скутерах есть на приборке ,но говорят можно и самому установить.

_________________
ВАРИАТОР = ремень + ,скорость +
http://www.scooter-club.ru/forum/viewtopic.php?f=11&t=118647

регулировка клапанов - обязательный пункт после 500 обкаточных км пробега. т.к. все новое и непритертое, зазоры "разбалтываются" и становятся неверными. к тому же частенько их зажимают с завода.
-jet-
и сколько ж ты намотал на своей поршне? 2000-3000 км? дык столько она вытерпит и вообще без обкатки...

6-10т оборотов в минуту? нихренаааа себе обкатка если уж и давать нагрузку кратковременную, то это после 500 км. умнй и гениальный тут похоже ты

Воооот после 500... а я наездил ток 260

ну раз так яростно не веришь в клапана - смотри может где воздух сосет

если уж и давать нагрузку кратковременную, то это после 500 км. умнй и гениальный тут похоже ты .
*****************
Твои выводы от размышлений ,то гениальность это все же к тебе.А я просто говорю реально по отзывах
тех кто продает и ремонтирует скутеры и просто ПО СВОЕМУ опыту и еще раз утверждаю что после обкатки 150 км можно без каких либо негатывных последствий скутер можно кратковрменно разгонять до максимальной скорости.
Ну а если вернутся к размышлениям, то следует учесть что части мотора предстваляют собой не необработанные детали которые принимают окончательную форму только ровно через 1000 км, а точно изготовленые детали итд ,то через 150 км пробега незначительные шороховатости и заусенцы 100% отлетели,а если нет до двигло такое дермовое что они не отлетят никогда даже после 1000км.

_________________
ВАРИАТОР = ремень + ,скорость +
http://www.scooter-club.ru/forum/viewtopic.php?f=11&t=118647

Ключевые слова "кто продает и ремонтирует скутеры".

Первым из этих выгодно, чтобы скутер меньше прошел, дабы успешно продать скутеров как можно больше.

Вторым выгодно, чтобы скутер как можно чаще попадал в ремонт. Тем более, чтобы это был негарантийный ремонт.


"просто ПО СВОЕМУ опыту"...
Мне напоминает фразу "сколько раз в год вы меняете свою мобилу". Человеку, который берет скутер "на сезон", пофиг, сколько этот скутер отходит. Сезон всяко отходит. А дальше будет продан. И начнутся крики "кетай - гамно".



У вас странное представление о технике износа деталей машин и механизмов, не соответствующее действительности. Обкатка нужна для того, чтобы не возникало экстремальных нагрузок, связанных в первую очередь с перегревом контактирующих деталей. (Чем шероховатее, тем нагрев больше, если не знали).

Вы еще "хадо" залейте в новый мотор.

Хочу попробовать отрегулировать клапана... Никогда ни чего подобного не делал, поэтому хочу спросить, могут ли возникнуть какие то проблемы при снятии головки двига, при регулировки клапанов и не придется ли менять прокладку после снятия головки двига?

со всем согласен а чем плохо лить хадо в новый мотор? это же лучшее масло

Головку снимать не надо.
Снимается только крышка головки.

Да. Проблемы могут возникнуть. Чтобы не возникли, запаситесь очень хорошим ключем на 8. Не рожковым.
Прогладка под крышкой головки - резиновый уплотнитель.

Не уроните что-нибудь внутрь мотора. В том числе песок.

Еще щуп надо. Тоже проблема.

И если клапана не зажаты (в должном положении щупы лезут, и зазоры не то чтобы сильно отличаются от нужного), то не крутите. И в том случае не стоит крутить, если под выпускной лезет щуп 0.05, но не лезет 0.1. Потом сделаете, после обкатки, 0.1, если так оно захочется.

Вообще "хадо" ревитализатор. То есть, его присадки превращают поверхностный слой металла в пленку каких-то оксидов неимоверной прочности. Соответственно, на необкатанном моторе будут сверхпрочные шероховатости. Если оно, конечно, вообще действует. А то больше похоже на городские легенды.

понятно