Клуб любителей китайских скутеров

хочу,хочу,хочу, ибо я взял если честно только из за красоты и размеров...

_________________
подпись

http://racer-motors.ru/Service/ -комментируем прям тама!

одно сообщение и то дерьмовое

_________________
подпись

кстати есть вопрос.... как посмотреть масло в двигле?
щуп есть или нет?

пробка с правой стороны двигла. Откручиваешь, вытираешь, суешь и смотришь. масло должно находиться в пределах плоской части. Закручивать или не закручивать - религиозный вопрос. Можно и закрутить. Скажем, если в закрученном состоянии - выше середины плоской части - нормальный уровень. Лишнего наливать не стоит; доливать что-то к тому, что залил изготовитель, тоже не стоит, ибо вы не можете знать, что за г... там залито. Если слишком мало - лучше сразу слить и налить нормального масла, если нормально - ждем 300 километров и меняем.

Щас, соберусь с мыслёй.
Дисклайм: у меня не Racer Stels, но аппарат с рамой и другими железными деталями, удивительно похожий на него. Облицовка (пластик) другая. Еще одно существенное отличие - сзади один амортизатор.

Ну вот пункты, по которым я бы задумался сегодня, брать такой аппарат или нет.

1) Сидение. На самом деле, это исключительно индивидуальный фактор (рост мой 196 см), но три часа на этой сидушке - и жопе моей сурово, да спина и плечи неимоверно затекают. Надо остановиться и заниматься движениями, не то можно и упасть на дорогу ненароком.
А положение тела поменять не дает дурацкий онотомический вырез под йагодицы.
Сравнить есть с чем - по пять и шесть часов на мопеде "дельта" такого эффекта не дают, то есть именно для меня - то сидение гораздо удобнее. Несмотря на куда более низкую ценовую категорию.

2) Колеса разного размера спереди и сзади. Приводит сей факт, а также очень далеко вперед вынесенная точка качания задней подвески к тому, что (а) основная нагрузка в движении смещается на переднее колесо, из-за чего скутер очень неохотно держит повороты и стремится вывернуть руль так, чтобы из поворота выйти (это из-за рамы). И заднее колесо пытается провалиться во все колдобины, которые достаточно ровно миновало колесо переднее, сопровождается сей процесс ощутимыми ударами, от которых трясется облицовка и пытается постоянно из своих мест крепления выехать бензобак, вплоть до того, что карбюратор перестает нормально справляться с поступающим в него бензином. Причем, на скорости около 30 км/час это делается практически гарантированным; и надо ехать либо очень медленно, виляя рулем, либо гнать скутер по выбитой дороге на скорости выше 45. Резюме: машина хорошо ходит только по идеальному асфальту

3) Очень широкая площадка под ноги не дает возможности где-нибудь в грязи и песке подправлять направление движения ногами. Слишком рискованно - можно и при случае ноги поломать.

4) тонкие и жесткие рукоятки на руле. Без перчаток вообще фигово.

5) Следствие одного амортизатора сзади и длинного выноса задней подвески: на второй год зад стало сильно водить - разбило сайлент-блоки рамы. Причем, приводит это к тому, что если пытаться круто поворачивать на скорости выше 20-25 км/час, зад может "переложиться", что создает реальную опасность не удержать скутер на курсе. Кстати, эта особенность рамы приводит к легендам о "пластилиновой раме трансов". Нифига. Сама рама очень прочная и жесткая. Маятник непропорционально здоровенный.

6) Если разогнать больше 80-ти, начинает колбасить и швырять. При наезде на какую-нибудь неровность есть шансы вылететь с дороги. Ну мне это мало грозит, поскольку быстрее 55 обычно не езжу (двигатель у меня по своим ездовым характеристикам до 72сс реально некатит, я его искрене считаю реальной 50-кой, тем более что производитель моего скутера официально ориентирован на европейский рынок)

7) Если на аппарате такой конструкции куда-нибудь вмазаться и отломать нижнюю часть клюва, то... Слишком много на этой детали держится, слишком. Практически, после данной акции или придется не ездить, или ездить без облицовки. Благо, рама позволяет.

8) Если возить пассажира, то у него буде возможность ноги свои опустить не туда, куда надо. Ибо корпус толст, бочкообразен, а подножки для пассажира - рудиментарны. Кроме того, если пассажир привстанет на эти подножки - то вся нагрузка придется на пластиковые лыжи нижней части облицовки, закрепленные на два болтика М6. На раму подножки не опираются. Ну и практика показала, что пассажира я все равно не вожу, так что ныне не стал бы я обращать внимание на двухместность.

9) Тяжелый, зараза. Это постоянно доставляет проблемы с тем, как поставить на подножку, вынуть из гаража или протащить через какое-нибудь непроезжее место. Правда, ветер с дороги не сносит, но в этом - пожалуй и единственный плюс большой массы.

10) Жесткая задняя подвеска. Даже при одном амортизаторе.

11) Ну, и как всякий вариаторный апарат, не может нормально ехать медленнее 15 км/час, и с трудом берет с места очень крутые подъемы, что иногда доставляет.

12) Бензина жрет около 3.5-3.7 литров, что много вообще-то.

13) Невозможно завести с толкача.

Выбирая сегодня, я скорее остановился бы на скутеретте типа Racer Orion или полумотоцикле [Irbis] Alpha WX50, т.е. на аппарате с двиглом FMB/FMA и нормальной механической коробкой передач или полуавтоматом на худой конец. Плюсы: (а) существенно дешевле сам агрегат (б) Существенно дешевле запчасти (в) куда как менее капризный и более экономичный движок

мда...про подножки для пасажира спасибо я посмотрю что там можно придумать,а сиденье правда не очень удобное и нереально жосткое. амортизаторов у меня 2 .жосткий и если ехать вдвоём намного комфортнее , пасажир кстати из за такой сидухи постояно сползает на тебя ...хотя сидуха можно сказать огромная.

_________________
подпись

Velo_man поздравляю с покупкой!!!

пасиб))
вчера еще один маленький нюанс нарисовался: шланчик топливный с фильтра почти сполз... поправил).. пока все).. с крылом разобрался: слегка выгнул наружу металлическую пластину которая его держит.. больше не цепляет за аморт)

почитал, посмотрел и тоже скут такой захотелось, тока не знаю есть у нас такие в продаже али нет. Надо по магазинам ехать искать.

сегодня посмотрел подножки для пасажира...там всё нормально от рамы к ним идут металические усилители так что всё нормально делать нефиг поднял иглу на одно деление -разницы не ощутил.

_________________
подпись

бери -нормальный скут

_________________
подпись

а если сравнить его c Venta JX50QT-B09?

Ну у нас в регионе Ventы, например, вообще не продаются. А потом, по каким критериям сравнивать скутера, мало что общего имеющие друг с другом по ходовой части?

А это случайно ни те STELS`ы про которые представительство STELS даже и не в курсе))))!? Точнее в курсе но их нет в линейке моделей представленных на официальном сайте!

_________________
Не можеш sr@tь, не мучай popy!!!