Клуб любителей китайских скутеров

Я тоже недавно такой -же купил, но на самом северном заводе. Это у новой деревни.
*
Так пока все славно, но при крайнем отведении руля влево - гаснет фара. Даже смешно!
Как они там его собирают?
*
Встретил на дороге коллегу- говорит сегодня купил, до дома доехал, бак пустой! Посмотрел - у него на краник топлива на шланг хомут даже не надет! Бензин во все стороны брызжет, а он едет!
Блин, короче, нет больше в России мастеров. Перевелись. епрст. Как наши ракеты в космос запускают?
*
Вообще, он типа китайский, но собирают наши. Мне понравилось, что все железное, пружины на тормозах - толстые, где нужно, там и стоят. Слышал, что это какая-то старая японская модель, но лицензию продали. Короче, продумано все по уму.
*
Мне не нра, что педалью тормоза по земле скребу на поворотах и на ямах. Там в магазине, один мужичек даже говорил, что он ее как-то загнул! Но как ее загнешь? там же труба, куда загибать-то?

Во-во!!! Как её загнуть? На рыбалку едешь то и дело задеваешь. Привыкнуть никак не получается. Был бы трубогиб, а то молотком будет не красиво.

_________________
Dobroe

Я тут как-то заскочил на поребрик - вроде низкий, и загнул-таки себе эту тормозную штуку! Сильным шарахом об камень!
После этого педаль тормоза стала очень высокой, так что я все время непроизвольно притормаживал.
Потом взял газовый ключ и попытался выгнуть педаль назад. Ключ гнется - педаль не очень.. Ну, короче, в какое-то положение она встала.. Пока вроде катаюсь, на поворотах стало лучше.

Тоже купил вчера мопед 50Q-2A от C-MOTO со спицованными колесами, ехал до дачи по плохим дорогам и под проливным дождем.

1й день - пробег 78км - всё в норме.

_________________
dimasafo.ru

Ну, короче, проехал я 3000 - народ, это пипиец!!! Короче. разваливается все!!!
Вот они - загадки силумина!!
Ну, для начала, у меня отвалились задние поворотнки, просто отвалилсь и висели на проводочках. Ну, блин, а кто -же крепит саморезом за пластмассу фонарь на тонкой ножке??? Я их примотал изолентой, опять поставил саморезы. но тут на кочке колесо чиркануло по крылу - а там проводка!!! Блин!! Ну зачем они туда провода сунули?? Короче все вырвало, вся проводка - в лохмотья.
Поехал в магазин, поворотники - 250 р Фонарь 550, ееш и кронштейн, и провода, короче, к 1.5 т.р. Не-е-е, думаю, на фиг! Поехал на авторынок, купил повторители 2 желтых, 4 красных. У меня багажник самодельный - большой ящик сзади, поставил поворотники желтенькие, 2 красных на гобариты и 2 красных на стоп. Провода руками зачистил, скрутил, замотал изолентой, Теперь карсотааа!!!
И все за 600р.
Начала греметь цепь. Смазал, подятнул - без результата.
Снял защиту, смотрю - а у меня там все развалилось, из щели торчат резинки. Снял заднее колесо, посмотрел, там в барабане резиновые штучки (не знаю, как их назвать) в них и упирается звезда на блоке. Они все - в кашу. Звезда при работе пляшет, как колесо у телеги.
купил новые резинки, поставил - сразу и сцепление стало мягче И вообще.. Т.е. они у меня давно там полетели. Но звезда так и пляшет, а цепь так и гремит, а чего ей не греметь-то если она там в каком-то брейк-дансе
Короче, нужно наверное, менять подшипник.
*
Это я еще на движок не ропщу - вроде как работает.
*
Самое смешное, что я на 500 1000 км честно ездил на ТО в магазин, говорил, что цепь гремит, они меня лечили, "типа -притрется". А там все не притерлось а просто стерлось. Вся цепь, весь барабан заднего колеса - в алюминиевой пыли.
Звезда стоит сейчас под углом, Цепь тянет, она и скосилась, отпускать цепь неохота. Видел мужика, тот рассказывал, что у него цепь была слабая - слетела. Так у него весь блок, откуда она выходит раздолбало, осколки летели во все стороны, хорошо, убитых не было
Короче, я все больше убеждаюсь, что задумка хороша, а исполнение - хромает. Больше не буду такой покупать.

Купил такого зверя осенью 2008 года. Сразу два с другом купили. Техника - зверь. Но надо руки. Было Осень, поэтому вышло мало ездить и много возиться в гараже.
Смазка и протяжка всего от подшипников в колесах до тросиков.
После загиба ножной тормозной педали она было безжалостно удалена. Задний тормоз сдублирован с передним ручным (устройство рычага позволяет присобачить второй тросик от велосипеда с минимальной доработкой)
провода из под заднего подкрылка выведены через трубу рамы под багажник. Туда же перенесены габариты и стоп. Стало повыше и защищено выступающей ручкой багажника.
Так как по прямым дорогам я не езжу поднял аммортизаторы на 4.5 см. Колхозным способом. Покупаем в хозмаге высокую гайку М10 и здоровую шайбу. Откручиваем с аммортизатора верхнюю "голову", на её место накручиваем высокую гайку с шайбой (шайба зажимает на прежнем месте пружину амморта) внутри высокой гайки стыкуем "родной шток" амморта с куском шпильки, а на него уже накручиваем ргулировочные по высоте гайки, венчая штатным "ухом" от амморта. Попа у Dingo задирается эндуроподобно. Проходимость увеличивается. Ход амморта позволяет возить довольно полных женщин. Цепь рвется и подшипник ведомой звезды сыпется из за дерьмовых демпферных резинок в ступице. Заменяем СРАЗУ на секторы из кондовой резины.
Цепь китайская порвалась на 1000 км, поставил нашу от мопеда вошла как родная после 30 мин притирки на вывешенном колесе с маслом и не тянется. Результат рукоприкладства - одиночный переход по пересеченной местности вдоль матушки Волги, с бродами, лесными дорогами, перепаханными полями и шоссейной частью пройден без нареканий к технике (только переднее крыло оторвало от заклепок, пришлось прикрутить веревкой). Движок - неизменяемая часть, в него только масло лью, кубатура неизвестна паспорт 50, но тянет очень уверенно, может и 70 положили. Свечу выворачивал один раз, когда карб регулировал. Пробег 1500. Vmax - 80; Vкрейс - 65-70; Vкомфорт - 60-65; расход 2.2 на 100
Вывод: отгоню этот на дачу ( 1900 км по прямой горная местность), себе куплю такой же.

Всем привет! Вот я и оказался здесь снова. Уже больше года прошло с последнего сообщения.

Расскажу что за это время произошло.
Скажу сразу, что на мопеде я почти не ездил, но впечатлений много.

Дело в том что у меня это время было очень насыщено событиями:
Самое главное - у нас родился ребенок и свободное время почти иссякло. Затем я в основном езжу на машине - уже вторую за год сменил. Ну и живу я в 13 КМ от гаража где мопед стоит, так что выбираюсь я туда не часто.

Но покататься всеже получилось.
В мае после зимовки я провел полную регулировку мопеда и отвез его в деревню в Тверской областе - вот там я и катался. Весь отпуск, можно сказать, с него не слезал. Ездил я и по шоссе, и по гравию, и по лесным, и по полевым дорогам, и там где дорог нет вовсе (но это один раз). Заезжа даже в песчаный карьер где колеса утопали почти до ступици. И все этот мопед выдержал - ни разу не подвел. Научил ездить на нем супругу, но случилась неприятность - она с мопеда сверзилась. Сломала руку и выбила зуб (сейчас уже все в норме). Во время падения мопед тоже слегка пострадал - разбилась фара, согнулась подножка, помялся бак и развалалсь спидометр. На тот момент на спидометре было 1252 КМ. Так что какой пробег сейчас сложно сказать, но субъективно около 1500. Фару я заменил, подножку выпрямил, остальное не ремонтировал. Недавно ездил по городу - вспомнил как это здорово - жить без пробок.

В общем пока итоги - мопедом очень доволен. Он надежный, неприхотливый и довольно крепкий.



Olegmd, наверно у тебя мопед не С-МОТОвский. У меня поворотника даже специально отломать не просто (в аварии они вогнулись, но остались целы).



У меня тоже на кочке один провод оторвало, но это когда мы с женой через лес ехали. Меня пока эти провода не напрягают.



У меня пока ни цепь, ни резинки притензий не вызывают, а вот ведомая звезда явно овальная.



dimasafo, как впечатления, как мопед поживает?



QQMATS, Похоже, что поршневая 72сс, у меня скорость спидометром не померять, но субъектимно 65 макс.

Я себе купил поршневую и голову на 72сс - буду ставить.

_________________
В гробу карманов нет.

Сегодня поставил на мопед поршневую 72сс. В движении еще не проверял, но заводится хороше. Правда пришлось поставить холостые побольше - поршневая еще не притерта. С установкой поршневой крупных проблем небыло, но ось успокоителя из цилиндра ни как не хотел выкручиваться - пришлось изхищряться - пропилил шайбу и крипление ослабло. И еще после сборки осталось резиновое колечко - не нашел куда поставить. В принциве установка - процесс не сложный, но у меня занял пачти 5 часов.
Главное чтобы все детали были в наличии и не забыть комплект прокладок под новую голову и цилиндр. На выходных начну обкатывать.

_________________
В гробу карманов нет.

Резиновое колечко стоит на коллекторе, изоляторе, успокоителе.

_________________
Продумано не сказано!
Сказано не услышано!
Услышано не понято!
Понято не принято!
Принято не сделано!
Сделано не законченно!

Вот как я ставил ЦПГ.

Необходимые комтоненты:
1 цилиндр.
2 поршень.
3 поршневые кольца.
4 поршневой палец.
5 головка цилиндра в сборе.
6 комплект прокладок ЦПГ.
(стопорные кольца подойдут от старого поршня)

Действия:
1 установить мопед на центральную подставку на нейтральной передаче.
2 слить топливо и масло.
3 снять выхлопную трубу.
4 снять карбюратор.
5 выкрутить свечу.
6 выкрутить заглушки в крышке генератора.
7 вращия за гайку генератор, выставить коленвал в ВМТ (линия между F и T).
8 включить первую передачу и зблокировать заднее колесо от вращения.
9 снять боковые крышки с головы цилиндра - они потом прогодятся для установки на новую голову.
10 открутить звездочку распредвала и снять ее с оси.
11 открутить болт сбоку и четыре гайки сверху головы.
12 можно снимать голову (не потеряйте втулки)
13 открубаваем вал успороителя цепи и болт крепления цилиндра к картеру.
14 снимаем цилиндр (осторожнее со втулками - их надо вынуть из цилиндра).
15 осторожно вынимаем стопорное кольцо из поршня и извлекаем поршневой палец.
16 вынимаем второе стопорное кольцо из старого поршня и ставим в новый.
17 смазываем поршень чтобы кольца легче скользили по поршню.
18 надеваем на новый поршень последовательно маслосъемные и компресионные кольца.
19 смазываем новый поршневой палец и устанавливаем поршень на шатун.
20 вставляем стопорное кольцо.
21 вставляем все втулки в новый цилиндр и голову.
22 надеваем прокладки на картер и устанавливаем новый цилиндр.
23 устанавливаем успокоитель.
24 надеваем новые прокладки головки цилиндра.
25 вдеваем в цепь на местостарой новую звезду (важно соблюсти положение старой звезды).
26 надеваем голову цилиндра и вставляем в нее звезду и цепь.
27 плотно стягиваем головку и цилиндр с картером, инаке звезду на распредвал не натянуть.
28 устанавливаем звезду на распредвал.
29 снимаем со старой головы все крышки и ставим их на новый.
30 вкручиваем свечу.
31 ставим карбюрытор и выхлопную трубу (под фланец выхлопной трубы ставим прокладку).
32 заливаем масло в двигатель и топливо в бак.
33 закручиваем на пол оборота винт количества на карбюраторе.
34 заводим двигатель и прогреваем.
35 настраиваем карбюратор.

У меня завелся без проблем, звук двигателя изменился - стал более утробным - мотоциклетным.

Инструкция не претендует на абсолютную точность - если есть ошибки - уточняйте -я исправлю.

_________________
В гробу карманов нет.

Стоит на каком коллекторе, на каком изоляторе, каком успокоителе?
Хотелось - бы развернутый ответ получить.

_________________
В гробу карманов нет.

На успокоителе не стоит

_________________
Продумано не сказано!
Сказано не услышано!
Услышано не понято!
Понято не принято!
Принято не сделано!
Сделано не законченно!

У меня пока ни цепь, ни резинки притензий не вызывают, а вот ведомая звезда явно овальная

Разконтри и отпусти четыре болтика на ведомрй звезде, только слегка, что-бы звезда туго но двигалась, и покручивая колесо , даже рукой сдавливая цепь (как кистевой эспандер) всё выравнивается. Потом затягиваются и контрятся болтики. Личный опыт, тоже цепь била. Сейчас всё хорошо.

_________________
Dobroe

конти, спасибо за разъяснения, но на коллекторе кольца вроде небыло, хотя могу ошибаться (Спасибо за фотки).

Viknik, спасибо за совет. Звезду я еще не откручивал - значит это на заводе ее криво прикрутили. На выходных подровняю, а то цепь уже достала.

_________________
В гробу карманов нет.

Я свою загнул об камень, обратно кувалдой выгибал. На хонде супер каб выхлопная труба хитро выгнута и педаль меньше выпячивается

_________________
В гробу карманов нет.