Клуб любителей китайских скутеров

Он у тебя спросил про реальный недоход в его моторе и проявления сквиш-эффекта в его конкретном моторе! Или я чего-то не понял?

_________________
Танки грязи не боятся...

Ну я и ответил что поршень контрафакт, гильза тоже...У меня все в ноль всегда было. С учетом прокладок гдето 0.6-0.8 мм....

Пару раз приносили на ремонт моторы с таким недоходом. Обычно это приводило к замене коленвала.

Разбивало или цапфы в местах посадки под подшипники или шатун по нижней головке.

Хотя может это и совпадение но всеже есть подозрение на детонацию.
Какбы моторы в нерабочем состоянии были и поэтому я незнаю как и с каким звуком они работали. После ремонта хозяева говорили что мотор работать стал мягче и едет бодрее.

_________________
Кто не делает -тот не ошибается.

Суть в другом. Если вы мне сказали что на своей голове после запила я потерял сквиш-эффект, а если у меня его итак не было похоже с таким недоходом поршня, скутер наездил 13 тысяч, 10 из них на 39поршне, остальные 3 на 47. С коленом все нормально. То может все таки у меня с головой все нормально?(голова от скутера имеется ввиду) )))

А на 39 поршне тож недоход был?

Да и фишка в том что он не сразу рыгнет. Это одна из причин.

Но всеже в книгаз многих пишут о зазоре, о сквиш эффекте, о детонационных щелах особо применительно к камерам не с центрально расположенной свечей.

_________________
Кто не делает -тот не ошибается.

Да, на 39 цпг тоже такой же недоход был. Блин Повер, можеш хоть ты мне пожалуйста ответить. Вот ты видел мой запил, все таки как ты считаеш после того что я сотворил с этой головой мощность у меня упадет или нет? Если считать все что я сделал (сгладил впуск, расширил выпуск миллиметра на 3-4, убрал ступеньки)?

Ну как тебе ответить.
Понимаешь у тебя в моторе есть все предпосылки к тому чтоб он в**бал.

Рас он этого до сих пор несделал это может занчить что:
1. его хороше обмыли.
2. мотор из г**а собраный часто валит безбожно.
3. ему дают жизни. (тоже такие моторы часто ходят больше чем те на которых овощат)
4. конструктивные недостатки не привысили порог прочности деталей.
5..да куча причин.

Вопщем ездий пока не рыгнет. Ничего исправить уже незя.

_________________
Кто не делает -тот не ошибается.

Ребят, а можно все в кучу собрать и сделать конкретную понятную статью? а то мне кажется не каждому хочется читать 80 стр. половина из которого наверняка мусор...

_________________
Любишь кататься...люби и катайся!!!!!!

Ну, если хочешь понять как сделать нормальную бошку, то придется прочитать, кроме описания и фоток, еще на многие вопросы отвечено иногда не касающиеся только головы. Но никто же не заставляет, если влом читать

_________________
Ремонт скутеров в Архангельске.

Ну раз комплексный разум мусор то и статья о томже будет

А хочешь быстро пойди купи бгм голову ил иеще какйю. Этож проще всего

_________________
Кто не делает -тот не ошибается.

power968
Как то читал и видел высказывание, что опережение зажигания бесполезная вещь. Но не побоюсь с тобой несогласиться. Вещь эта очень даже и полезная. Дает мотору работать на более высоких оборотах.
Горючая смесь горит с одной скоростью, а коленвал бегает с разной. И чтоб поджеч смесь на больших оборотах, искра должна даваться немного раньше.
А за статью МЕГАРЕСПЕКТ!!!!! . Ща себе собираю бортовой комп, как протестирую, сразу на запил головы. В бортовом компе кстати есть такая штука, как замер разгона до определенной скорости (40 60 80 90 100). Будет очень интерессно посмотреть на результаты.

schummi01
power968 писал про бесполезность аля тюнинговых коммутаторов, с якобы регулируемым углом опережения зажигания.
По факту, в этих коммутаторах, попросту отсутствовала цепь задержки зажигания, для работы на малых оборотах.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Да нет, про угол опережения зажигангия power968 имел ввиду совсем другое. Сдвиг угла у нас и так есть. И делать его дальше сдвигаемым особой прибавки не даст. Если вы глянете на разные графики изменения УОЗ,то увидете, что после где-то 4000об/мин этот угол постоянен. А у нас движок в основном и крутится после этих оборотов. так-что может вы и выиграете с изменяемым УОЗ на стаирте, но потом уже прибавку не заметите.
и все это нужно рассматривать в концепции power968 - сместить работу двигателя в область высоких оборотов.

На скорость горения смеси влияет масса параметров включая температуру в центре кратера на обратной стороне луны

Оптимальный угол это тот угол при котором в данной режимной точке развивает максимальный момент.

И с ростом оборотов выше 4000 особо угол неростет.

_________________
Кто не делает -тот не ошибается.

power968 Пока спорить не буду.
Потеплеет, соберу бортовой комп, посмотрю как лучше гоняет, с регулировкой угла опережения или без его.

Какой угол в градусах оптимален при максимальной нагрузке (всх) на оборотах скажем 7200 и 8500?

_________________
Кто не делает -тот не ошибается.