Клуб любителей китайских скутеров

Простите что внес небольшую сумятицу. Да, действительно в полтиниках резьба на жиклерах М4, а на кубатуре М5

Но резьба эмульсионной трубки одинаковая. Правда у кубатуры трубка короче. Мы ставили жиклер от полтиников из наборов вместе с полтиниковской трубкой.

_________________
Ремонт скутеров в Архангельске.

Трубка (эмульсионная) у полтоса имеет меньший внутренний диаметр, чем трубка у кубатурника. А игла у кубатурника толще, чем полтосовская.
Но в итоге толстая игла в тонкой трубке не только работает, но и нормально регулирует подачу бензина.
У меня с жиклером 98, с максимально опущенной иглой скут крутился (на подножке) до 6-7 тыс.оборотов, потом захлебывался.
Когда иглу поднял в самый верх - стал весело крутить до ~10 000 (дальше не раскручивал), но с едва заметным черным дымком из выхлопа (неполное сгорание).
Пришлось иглу на одно деление опустить -> при резком открытии дросселя бывает на долю секунды легкий провал, потом бодрый раскрут.
При езде прёт очень весело.

Поезжу, посмотрю расход. Для себя считаю допустимым не более 3 л/100 км. Будет больше - придется еще "поиграть" с жиклерами и иглой. Благо набор жиклеров от 80 до 98 есть.

у меня на стоковом 75ом жиклере немного беднит смесь , скорость до 70кмч по спидометру, температура масла в двигателе до 100градусов, расход бензина 2,6л. стрелка тахометра не поднимается больше 8500об.мин.
поставил 85 жиклер, смесь немного богатит,скорость не знаю -ложит стрелку за 80кмч, температура масла в двигателе не поднимается больше 80 градусов, расход бензина 3,2л. стрелка тахометра поднимается до чуть больше 10000об.мин.
поршневая 72сс.двигатель 139qmb. с иглой и винтом качества по разному игрался .
думаю оптимальный вариант - это установка 80ого жиклера.

_________________
Тише едешь -точней диагноз.

а для 82сс какой оптимальный вариант размера жиклера?

думаю что все зависит от скутера,надо пробовать ,подбирать. наверное 85 жиклер будет в самый раз а может и нет,может и 80 подойдет.

_________________
Тише едешь -точней диагноз.

В принципе объем двига не важно, важно какой карб его кормит. Ведь кормить надо смесью воздуха и бензина в определенном (стехиометрическом) соотношении.
Поэтому, по памяти, когда у меня стоял карб с диффузором (внутренний диаметр выходного отверстия) 18 мм., жиклер был то ли 80, то ли 82.
Вот их и пробуй.

Можно поставить чуть больше "нужного", ну допустим 82. Жиклер регулирует пиковую подачу бензина в двигатель, когда игла с помощью мембраны поднята вверх. А для регулирования подачи бенза в режимах нагрузок - "поиграть" иглой, выше или ниже, по собственным ощущениям работы движка.

Главное, чтобы на подножке быстро, без провалов, крутился до ~10000-11000 оборотов, и при этом, при подгазовке, не шел черный выхлоп. Проверяешь настройку на ходу уже.

я остался не доволен когда менял жиклёр,дело в том что эфект да был но не большой так чуть по шустрее,вот только с настройками всю голову замучил)и плюс к этому расход на много увеличился и при каждо дневной езде бенз дорожает-поэтому поставил обратно стандартный,мне кажеться проще чем заморачиваться сверлить покупать комплекты по 700р проще хорошо стандартный карб отрегулировать,винт качество покрутить иглу отрегулировать,просто столько заморочек у меня было я карб разбирал раз 10 наверно химичил и химичил)если хочеться дурового эфекта надо ставить карб большей диффузорью вот это да даст приход у м еня 170сс и был карб 24мм поставил 30мм вот тогда вообще бомба стала но всё это дорого а расход вообще дикий,еслиб я в гонках бы участвовал то оставил бы карб на 30мм а так для повседневной езды лучше стока нет ничего,а так то каждому своё

Я тоже на 170 сс поставил 30 мм карб, подрегулировал, по сравнению со стоком стало получше, но появился вопрос: свеча малость коптилась, точнее центральный электрод и кончик бокового в порядке, а остальное все в бархатистом налете. С людьми пообщался - говорят это нормально, в скутермаге говорят карб как раз в комплекте (установлены жиклеры) под 170 сс, но мне это не понравилось. Стал эксперементировать с жиклером (родной - 125), так как найти жиклеры подходящие у нас огромная проблема, вставил проволочку 0,2 мм в жиклер, по подсчетам в сечении стало как 123 жиклер. В итоге поднял иглу, теперь все в порядке и свеча чистая и динамика чуть улучшилась и расход топлива поменьше.

Извините если такой вопрос уже был. Полазил по скутермагу, прочитал, что не существует универсальных жиклеров. Вот теперь такой вопрос, где мне посмотреть какой у меня карбюратор (по маркировке), и какой жиклер нужно себе заказать?

Sccoter.Tuning
Выкрути жиклёр, и замерь резьбу.
Так будет меньше головной боли.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Здравствуйте.
Подскажите кто разбирается в жиклерах и карбюраторе какая эмульсионная трубка главного жиклера предпочтительнее?
Просто разобрал старый карб, а там трубка с большим количеством отверстий чем в стандарте.

_________________
Honling Master 82сс уже ездит,Racer Uragan 90сс BGM,
Ласипед Stels пока без мотора.

купил набор жиклёров на них пометки 103 105 107... 121 какой лучше поставить на 150 кубовый и вообще чем отличаются?

Кто знает какой размер отверстий в жиклере холостого хода, можно ли его чем нибудь расточить чтоб не забивалось, и до какого размера можно точить чтоб не заливало?

_________________
Honling Master 82сс уже ездит,Racer Uragan 90сс BGM,
Ласипед Stels пока без мотора.

Чтобы жиклер не забивало, надо ставить топливный фильтр. Если жиклер расточить, то смесь будет неправильная, но если есть чем забиваться - забиваться он всё равно будет, хоть дырку в два миллиметра просверли.

_________________
Мы рождены, чтоб Кафку сделать былью.
Grammatik macht frei!