Клуб любителей китайских скутеров

Купил себе карб Карбюратор CVK 4Т диффузор 24мм хочу поставит на 50сс но на этом карбе че то много всяких шлангов!Подскажите пожалуиста че куда втыкать!

С старого снимаешь, в новый втыкаешь. Лишнее затыкаешь. Как - то так....

_________________
http://krmoto.ru/

А фото можно как -то странно должно быть столько-же !!

_________________
バリオスⅠ　ダイシンレーシング

Шлангов там больше на 1 из за то что там к вакуумному клапану крепится шланг с клапана который отключает холостой ход на больших оборотах. Он подключается к шлангу вакуумного клапана через тройник. Остальные шланги такие же вниз для слива бензина и чуть повыше подача бензина

все поставил только че то моя поршенвая на 82 сильно захлебывается,опустил иглу на максимум но не помогает!Подскажите что еще можно сделать!?

82 км/ч или 82сс?

помой фильтр, пропитай 1/10 и хорошенько отожми! Будет беднить. Еще обратно иглу начнешь поднимать.
Есть мысль, что при запиле головы смесь беднеет, но это не проверенный факт. У меня так получилось, может у кого-то по-другому...

_________________
JL QT-7 new, QT-7, Irbis nirvana 150(175)cc

можно уровень в поплавковой камере меньше сделать, для этого слегка подогнуть блестящую пластинку на поплавке, но увлекаться не стоит.

Он не захлебывается , а беднит. На этом карбе нет ускрительного насоса. С ним и на 125сс при резком открытии газа на малых оборотах есть провал. Этот карб позволяет лучше наполняться цилиндру при максимальных оборотах, но делает неэластичной работу двигателя на малых и среднихнагрузках.
Другими словами этот карб стоит ставить тем, кто большую часть времени иет по трассе и не рекомендуется тем, кто ездит в основном по городским пробкам.

Поставил такой карб еще на поршневую, о которой думал, что она 72 сс. Чисто по ощущениям - стало лучше в чем-то, в чем-то хуже. Холостые стали немного не стабильны. Появился провал вплоть до заглушения двигателя при резком открытии дроссельной заслонки (рычага газа) от холостого хода при трогании. Если же промежуток от холостого хода до примерно 4000 оборотов выбирать ПЛАВНО - то ничего - мотор раскручивался и скутер ехал изЮмительно. Даже уменьшился расход немного, по сравнению со стандартным карбом с увеличенным примерно до 0,9 мм главным жиклером. Решение было принято простое - задрал холостые до 3,5 тысяч оборотов. Стало возможным резкое открытие дроссельной заслонки.

Потом совершенно случайно выяснил, что у меня честные 49 СиСи. Поменял на 82 СиСи - этот самый провал - ИСЧЕЗ. Осенью только успел обкатать поршневую, но под самый конец обкатки - когда уже пытался откручивать ручку газа резко и до почти максимума - никаких отрицательных провалов не обнаружил и холостые стабильно стоят на 800 - 1500 (как установить) оборотах. Скутер адекватно ускорялся при резком и плавном открытии дроссельной заслонки.

Оказалось что мне надо было тупо почистить сеточку через которую поступал воздух в воздухан!И все!Всем спасибо!Теперь он летит как самолет!!!