Клуб любителей китайских скутеров

power968 пару вопросов:
1. Как чувствует себя расточенный цилиндр, как я понимаю расточили вы капитально. Сколько его примерый ресурс составляет?
2. Как вы "сували" расточенную гильзу в картер 139-ого. Его же пришлосбы "зверски" растачить?
3. Нет ли перегревов от расточенной ЦПГ? Тут люди писали что при замене их 150сс на 175сс часто были перегревы.
4. Какой бензин и масло льёте? Ой, не внимательно прочитал 76-АЙ где же вы такой бензин нашли? У Нас в Москве уже 80 не на каждой АЗС есть. Я то думал у вас 95 как минимум а то и 98.
5. Вы говорили что двигатель при карбе 28мм разкручиваеться до 12000 об\мин, не опасно ли такие обороты подшипникам колена? на вашем двигатели не происходит "отсечки" по оборотам клапана могут же подвисать.
6. Как редуктор "переваривает" всю эту мощность и скорость?
7. Какая примерная степень сжатия у вас получилась?

так точили 47 мм она свободно в картер заходит.

Расточенный цилиндр (точнее перегильзованный) чувствует себя шикарно, с тем способом обработки еще у меня ниразу проблем небыло.

Гильза по наружке делалась точ в точ как отверстие в картере(минус 2 десятки) так что там все аккурат было.

Перегрева нет, мотор особо негрееться прошлый грелся гораздо сильнее.

Ну я образно назвал 76 на заправках продают его как 80тый но это моторный и исследовательский методы соответственно.

На 12 тыщах происходит разрыв кинематики грм, дальше мотор просто нераскручиваеться.

Трансмиссия вроди нормально работает.
Вчера поставил грузы 4.5 грамма теперь динамика бодрее стала и тяга в гору лучше гораздо.
Нада торкдрайвер теперь менять, у стокового диаппахон регулирования после 35 км в ч всего 1500 оборотов
до 3500 гдето 2500оборотов а хотелось бы чтоб тыщи 3-3.5 было

Степень не примерная а померянная получилась 8.8

_________________
Кто не делает -тот не ошибается.

ещё можно для полного сала облегчить ротор генератора на станке снять милеметра 2

_________________
Надежда - хлеб бедняка.

А зачем?

Это же не 2х такт. И не коробочный мотор.

Да на коробочном где обороты все время меняються там да дасть эффект облегчения а тут обороты можно сказать константа почти и облегчение ничего недаст.

Я всегда придерживаюсь смысла необходимой достаточности.
Ресурс важнее.

Я уже 300 км накатал на мопеде, и на старый конфиг теперь низачто непересяду. Расход вроди даже как поубавился чутка.

_________________
Кто не делает -тот не ошибается.

попробуй найти торквайдер от хонды такт грузы грам 6-7 ремень мона стоковый и пружинки если есть возможность чуть пожосче у это торка хитрый рабочий диапозон сначало передаточное число малое тоесть какбы двигатель на старте выкручивается до кметров 30 дальше как будто 2 скорость врубается и чувствуется рывок вперёд до км 70 потом тупо по оборотам выйдеш

_________________
Надежда - хлеб бедняка.

я вот сделал немного по другому установил цилиндр от 157-го мотора на 139 qmb скут летает довольно прилично, если кому интересно могу выложить фоты сборки (собирал прошлой зимой)

_________________
Гонки это жизнь, все остальное лишь подготовка к ним (Steve McQueen 24.03.1930-07.11.1980)

Выкладывай интересно. Я тоже прикидывал но перспектива переделки картера невеселила.
Да и надежность там мне ненравилась а тут все сток можно сказать, минимум токарно фрезерной обработки



Наоборот нужен торк с ровным наклоном направляющих точнее с наиболее сильным наклоном но равным во всем диаппазоне.

_________________
Кто не делает -тот не ошибается.

в общем нужен цилиндр, голова,коленвал, натяжитель, успокоитель цепи, цепь (все от qmj157) и еще не нужный qmb из хорошего силумина

_________________
Гонки это жизнь, все остальное лишь подготовка к ним (Steve McQueen 24.03.1930-07.11.1980)

в общем ща время особого нету, как нибудь создам тему когда время будет

_________________
Гонки это жизнь, все остальное лишь подготовка к ним (Steve McQueen 24.03.1930-07.11.1980)

Я рассмативал такой вариант, но тогда проще поставить изначально 150тый мотор и непариться.
А проточка коленвала нарушит его балансировку, притом работ я как понял немало.
Без сложных станочных работ необойтись.

_________________
Кто не делает -тот не ошибается.

под 150 нужно переделывать раму и искать доки, меня мотобат тормозил поверили 50 наверно потому что корпус вариатора узкий, я еще туда грузы сунул 12 грамм не многовато ли?

_________________
Гонки это жизнь, все остальное лишь подготовка к ним (Steve McQueen 24.03.1930-07.11.1980)

Если голову от 125 ки поставить, какой можно ожидать результат?
У меня 82сс стоит.

Для 125сс есть вот такой torquedriver

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/over-ran ... ccessories

_________________
http://bobaxma.ucoz.com/

Первый результат ,-надо еще ставить карб от 125 как минимум и другую трубу.
У poverа пока едет 90 с хорошей динамикой вот примерно этого и можно ожидать наверное..

_________________
ВАРИАТОР = ремень + ,скорость +
http://www.scooter-club.ru/forum/viewtopic.php?f=11&t=118647