Клуб любителей китайских скутеров

Не понимаю, как голова 125сс становится на 139qmb - там ведь отверстия под шпильки в разных местах...

_________________
BT49QT-12 with 139QMA in Novosibirsk

Может новые отверстия сверлятся. Хотя не понятно, а какие коромысла и какой распред вал. Стоит ли оно того. типа дешевый вариант. Сумлеваюсь я что-то.

Как я понимаю ты проточил коленвал по наружке до диаметра 139того колена, потом проточил конус под генератор и посадки под подшипники и вариатор тоже.
А вот что ты делал с отверстием под гильзу в привалочной плоскости? там разница в диаметре приличная и расстояние плоскости от оси коленвала тоже неравное.
Или ты переходную плиту делал? тем самым решив проблему разнесения шпилек? Потом там маслоканал вскрываеться его тоже переделывал?



Это я как понимаю под 152й мотор. А мне на 139тый нада и чтоб канавки вааще без изломов были, и как можно более сильно загнуты по отгошению к оси.

_________________
Кто не делает -тот не ошибается.

А ты повер968 что ли? Я у автора темы спрашиваю.

А что так возмущаться то? Человек очень грамотно ответил на простой технический вопрос ответ на который был в первом посту.

_________________
Кто не делает -тот не ошибается.

Скажите тогда а можно так же цилиндр 157-ого так же "перегильзовать" как ваш от 139, до 61-63мм в диаметре? Можно ли это сделать в "гаражных" условиях? Имея "болгарку" и "бор-машинку"
1:8.8 это совсем мало, у штатного 157-ого и то больше, можно ли поднять ее не боясь перегрева?
Боюсь при таком дальнейшем тюнинге придёться усиливать раму скутера, так как 80-90 даже для "кубатуры" это уже серьёзные скорости.
Что значит "разрыв кинематики грм" цепь что ли не успевает прокрутиться, или сама конструкция грм "корявая"? Вообще на томже родном Хондовском 139-ом спокойно "крутили" до 14000. Многие "спорты" и "дорожники" имеют тотже цепной привод да еще с двумя распредвалами, хотя их движки тоже свыше 12000 тоже часто работают. У многих из них как раз это рабочие обороты 10000-12000. Сама по себе цепь не может служить ограничителем по оборотам...

Разрыв кинематики или зависание клапанов... Они на таких оборотах закрываться не успевают, а установка более жестких пружин может привести к обрыву клапана, и как следствие замене всей поршневой...

_________________
Рига13(д6)-> Jawa350(638)-> Corsa Ragazzo-> Nexus Viper -> Stels Vortex 150 -> Kymco Super 8
Рысь 119
ЗАЗ968М-> Москвич 2140-> Москвич 2141 -> Ваз 2105 -> bmw e30 325i -> Audi a4 e8 2.0t quattro

Под разрывом кинематики подразумевается, например, подвисание клапанов или любое другое нарушение работы ГРМ.

_________________
Там, где в сети переходят на «вы», в реале уже бьют морду.

А какой распредвал в такой конфиг (голова 125, карб 24 мм) впишется лучше - широкий, сток или острый?

_________________
Тише едешь - дольше будешь...
http://moto68.ru

/----------------------/

_________________
ВАРИАТОР = ремень + ,скорость +
http://www.scooter-club.ru/forum/viewtopic.php?f=11&t=118647

Итого что может понять рядовой юзер из этой темы и чего раньше не было известно -?
Голова от 150 ,а лучше от 125 сс без кардинальных сложностей можно поставить на 139 двигун и на 82-89сс поршневую.Это гораздо лучше чем голова "увеличенными клапанами" и даже пиленная.Как ни странно карб от 150сс и даже от 250сс нормально работает с поршневой 82-85сс , а последние сведения от гуру авеля гласили что кубатурный (мм -?) крайне трудно настроить и лучше не использовать (если ошибся ,поправте).

Так что же на счет карба для 82 + , если покупать больше стокового то лучше сразу от 150сс -?
***************************************************************************
***************************************************************************
(c головой и методом ее установки от 125,150сс на 82 +сс узнаем через пару дней ,я так понял)

_________________
ВАРИАТОР = ремень + ,скорость +
http://www.scooter-club.ru/forum/viewtopic.php?f=11&t=118647

Расточить или загильзовать на коленках неполучитсья, это сложная станочная работа.

Разрыв кинематики это когда клапана и коромысла перестают отслеживать профиль распредвала...проявляеться на стух таким треском своеобразным.


У меня сейчас стоит 320 градусный широкий вал. Думаю сток будет лучше даже но я еще непробывал.

Надо проводить опыты но поидее стокового 290 градусного должно быть заглаза даж с 125 головой.



Я вот так думаю: карбюратору то всеравно какая кубатура.
Он готовит смесь строго в определенной пропорции в зависимости сколько воздуха через него проходит.
Учитывая что кубатурный мотор прекрасно работает на режимах с приоткрытым дросселем (частичное дросселирование) то он и прекрасно будет работать и на малокубатурном моторе.
А в случае обратной замены считайте что как будто дроссель навсю открываться небудет

Если нада подробнее объясню принципы позже.

_________________
Кто не делает -тот не ошибается.

А карбюратор не должен ли готовить смесь несколько по-разному в разных режимах? Та же настройка качества смеси винтом на холостых, иглой на средних и жиклером на высоких оборотах.

_________________
Мы рождены, чтоб Кафку сделать былью.
Grammatik macht frei!

Правильно заданный вопрос это 90% ответа

Да должен
но холостой ход это независимая система. Настраивается под любой мотор.

далее в средних режимах за состав отвечает игла (точнее жиклер + эмульсионная трубка + игла профилированная которая меняет производительность трубки) и в максимальных вступает в ход эконостат.
Эконостат обогащает смесь в режимах когда разряжение в впускном коллекторе невелико.

Впринципе да поставив большей карб мы получим несколько бобедненную смесь в средних режимах но это легко корректируеться положением иглы.

ну а далее частности.

_________________
Кто не делает -тот не ошибается.

Юзер продолжает.С карбом разобрались,если ПОКУПАТЬ другой для 82+сс,то лучше сразу от 150сс ,нуи ли от 125сс.
---------------
Сразу же возникает противоположный вопрос ,эта навороченная поршня неплохо работаети со СТОКОВЫМ КАРБОМ!
Ясно становится ,что главным элементом вявляется ГОЛОВА от 125-150сс ,которую очень вероятно не обязательно и пилить или пилить но не кардинально .
----------------
Типа, главный вопрос остался ,котрый как общано в сл. выпусках , КАК ЕЕ ,ГОЛОВУ 125 сс ПОСТАВИТЬ на НАШ 139 -Й , и от этого ЭЛЕМЕНТА следует ждать ГЛАВНОГО ПРИХОДА-?
--------------------------
Конечно для начала ,мой интерес к МИНИМАЛИСТИЧНОМУ вариантку нестандартного ЮИНГА и поэтому созрел еще вопрос , а нельзя ли на стандартную (или с ув клапанами , угого уже ЕСТЬ) заменить седла(как и возможно ли -?)и поставить клапана от 125,150сс и не будет ли это проще или сравнимо по сложности с установкой головы от 125 сс ---????????????????????????

_________________
ВАРИАТОР = ремень + ,скорость +
http://www.scooter-club.ru/forum/viewtopic.php?f=11&t=118647