Клуб любителей китайских скутеров

Вот собственно:

Эта кучка хлама (коммутатор, катушка, реле, провода от ВАЗ-2108, а также микроконтроллер в синей мыльнице за 7 руб. 50 коп.) позволила мне на подставке раскрутить двигатель до 11000 оборотов.
На ходу пока не пробовал, надо всё это упаковать и закрепить.

А какие обороты Были до этого .

До этого были 9000, но это были нечестные 9000, т.к. стоял родной коммутатор с ограничением оборотов.
Да и по УОЗ, пока я только смоделировал родной, только без ограничения. Эксперименты с подбором оптимальных углов я на потом оставил.

Ну если от восьмерки все работает то ради регулировки можно купить пульсар но у него один не достаток он регулирует в сторону позднего зажигания по этому на авто трамблер ставят раньше чтоб было куда регулировать .

Да нет, им только сместить момент зажигания можно.
У меня-же и на родном, и на том что я сделал УОЗ зависит от оборотов.
На качественных китайских аппаратах коммутатор тоже изменяет УОЗ, но как выясняется таких меньшинство, а большинство имеет простейший коммутатор а-ля Хонда Дио образца 198.. годов с постоянным УОЗ.
Так-что есть простор для недорогого тюнинга.

И ещё, без микроконтроллера всё это не имеет смысла.
Автомобильный коммутатор в таком случае сгорит через несколько десятков секунд.

Если двиг крутится и так до 10-11 то менять вообще ничего я так понял ненужно а раз так то лучше купить нормальный коммутатор)

_________________
バリオスⅠ　ダイシンレーシング

Именно так. На мой мопед нормального коммутатора не существует.
А для других, кому не повезло с коммутатором, возможны варианты.
То что сделал я повторять не стоит, можно решить проблему проще.
Например коммутаторы от СИМ Орбит те что надо. И цена меньше 1000 руб.
Или от СТЕЛСовской кубаутры.
Только надо иметь в виду что и те и те от 12В, и не пытаться подключать их к высоковольтной обмотке генератора.

А ты проверял сам лично и видел это своими глазами что угол меняется от оборотов . Я не верю в это пока не увижу своими глазами . Просто последнее время столько всяких примочек которые придуманы для развода на деньги .

В родном КИМКОвском коммутаторе меняется точно. Проверено.
Ну и в в этой голубой мыльнице меняется тоже точно, т.к. сам паял и программировал её.

Я вот познакомился с человеком который сам делает коммутаторы, вот его продукция.
На вопрос что можно подобрать для моего, получил ответ - " приезжай к нам, опробуем на стенде твой мотор, а потом скажем, нужно или нет это тебе (твоему двигателю).

Процессорные коммутаторы на мопеды/скутеры/максискутеры. Полные аналоги коммутаторов Daytona, Kitaco, Ducati. Наш опыт создания подобной техники составляет 15 лет. Такие коммутаторы могут раскрыть весь потенциал Вашего двигателя. У наших коммутаторов нет ограничения оборотов двигателя,работает динамическая система опережения зажигания хамелеон фактори.

Мобильный - 0677960307

Цены
YAMAHA
[*]YQ50 - $35
[*]GEAR UA03J/4KN - $35
[*]GRAND AXIS5FA1 - $35
[*]JOG5KN - $35
[*]JOG C CY50 - $35
[*]APRIO у которого в разъёме коммутатора есть коричневый провод - $35
[*]JOG POCHE 5JD двиг-а113е - $35
[*]JOG Z2 5EM двиг-а105е - $35
[*]JOG ZR EVOIUTION 5PT двиг-а125е - $35
[*]NEO*S - $35
[*]SLIDER NAKED - $35
[*]VINO у которого в разъёме коммутатора есть коричневый провод - $35
[*]WHY - $35
[*]5BM - $35
[*]BOX*N 1HV - $25
[*]BW*S SA02J - $25
[*]BW*S/SPORT3AA(3AA2) - $25
[*]CHAMP 54V - $25
[*]CHAMP CX3FC - $25
[*]EXCEL1YT - $25
[*]JOG2JA - $25
[*]JOG27V - $25
[*]MINT 1YU - $25
[*]SALIENT - $25
[*]AXIS - $25
[*]JOG NEXTZONE - $25
[*]ARTISTIK - $25
[*]ZR - $25[/list]
Honda
[*]AF01 - $25
[*]AF02 - $25
[*]AF03 - $25
[*]AF04 - $25
[*]AF08 - $25
[*]AF10SS - $25
[*]AF11 - $25
[*]AF12 - $25
[*]AF13 - $25
[*]AF14 - $25
[*]AF16 - $25
[*]AF17 - $25
[*]AF18 - $25
[*]AF19 - $25
[*]AF20 - $25
[*]AF23 - $25
[*]AF24 - $25
[*]AF25 - $25
[*]AF26 - $25
[*]AF27 - $25
[*]AF28 - $25
[*]AF30 - $25
[*]AF31 - $25
[*]TD01 - $25
[*]AB08 - $25
[*]TB09 - $25
[*]TA01 - $25
[*]TA02 - $25
[*]HF04 - $25
[*]HF05 - $25
[*]BEAT - $25
[*]TB10 - $25
[*]HF03 - $25
[*]JF02 - $25
[*]AB11 - $25
[*]TB07 - $25
[*]AB07 - $25
[*]SA-AF09 - $25
[*]AB19 - $25
[*]DF01 - $25
[*]NS-1 - $30
[*]AF33 - $35
[*]AF34 - $35
[*]AF35 - $35
[*]AF38 - $35
[*]AF43VIA - $35
[*]AF48 - $35
[*]FF48G - $35
[*]CESTA - $35
[*]TOPIK - $35
[*]DIO FIT - $35
[*]AF51 - $35
[*]JULIO AF52 - $35
[*]LEAD100 GF06 - $35
[*]SPASY125 JF03 - $35(установка возможна если внести изменения в проводку мотороллера.)
[*]SPASY STRIKER JF02 - $35(установка возможна если внести изменения в проводку мотороллера.)[/list]
Suzuki
[*]Adress - $20
[*]Sepia - $20
[*]Carna - $20
[*]Love3 - $20
[*]Jemma Qesto - $20
[*]RG - $20
[*]Китайцы - $20
[*]LETS 1 - $35
[*]LETS 2 - $35
[*]CA1KA - $35
[*]Street Magic CA1LA - $35
[*]Применяется для моделей (двигатель А196,A148,A155)
[*]LETS 2DX - $40
[*]SEPIA ZZ BC-CA1PB - $40
[*]LETS 2 CA1PA - $40[/list]


[/quote]

Вот ещё http://vtc.ucoz.ru/

_________________
Любишь кататься,люби и с санками е...ся.
За этот пробег на китайце, он меня ни разу не дрюкнул, как это делала б/у ямаха цигнус.

И то правда.
Сегодня из супер-пупер-мега агрегата выкинуты все автомобильные комплектующие (здоровые они и весят изрядно, да и проводов дофига).
К микроконтроллеру просто подключён коммутатор от Хонды Дио, он глупый, сам на УОЗ никак не влияет, так что не мешает.
Результат тот-же 11000 оборотов на подставке, плюс 10 км/ч на ходу.

Вывод такой: технически цифровой микропроцессорный регулятор угла опережения зажигания вещь совсем несложная. Тем более что сам контроллер я купил готовый. И попаять пришлось совесем чуть-чуть, чтобы входы-выходы согласовать.
Программа тоже несложная.

Подобрать оптимальную кривую гораздо сложнее. Я пока эти не заморачивался, просто смоделировал родной коммутатор без его ограничений.

А у меня другая история приключилась...

Я думал что у меня мотор застучал, колену приснилось опа....ну разобрал мотор
Колено новое купил....далее снимаю голову, цилиндр, варик снял пластик откручивать вентилятор начинаю и понимаю что магнит генератора открутился и болтаеться на валу.....думаю вот сцуко...

короче шпонку разбило прилично, градусов на 5-7 зажигание явно позднило...
Ну поменял колено раз уж куплено новое, все собрал завел вроди поинтереснее мотор работает....помягче и стука нет

Поехал кататься.....а он невалит....80 по прямой кое как, с горы 85-90 и все как в стену....

короче сделал зажигание позже поставиви маховик без шпонки сместив его на нужный угол.....вроди лучше валит теперь ...... завтра еще проверю что да как....

_________________
Кто не делает -тот не ошибается.

power968, без обид, но когда то ты, яро доказывал что на максимальных оборотах регулировка уже не нужна, а тут О, ПА, ПА, я кажись не прав.
Я вообще, когда то придумал как прикрепить вакуумное опережение (как на классике ) но послушав тогда ПОВЕРА, не стал заморачиватся, думал что это лишнее.

_________________
Любишь кататься,люби и с санками е...ся.
За этот пробег на китайце, он меня ни разу не дрюкнул, как это делала б/у ямаха цигнус.

Я вчера ездил с двумя вариантами:
1. Постоянное опережение 28 градусов после 5000 оборотов. Именно так по сервис-мануал ведёт себя родной коммутатор.
2. Медленно увеличивается с 28 на 5000 до 36 на 12000.
Это небо и земля. +10км/ч я получил как раз со вторым вариантом. Только около 7000 получается некоторая "задумчивость".
Надо да 32 попробовать. Или из нескольких отрезков скомбинировать.