Клуб любителей китайских скутеров

Ладно, сдаюсь!!

_________________
Omaks MT50QT-20, Leike LK50QT-15
Лучше китайский мопед, чем японская бензопила.

дык нато прямоток и нужен )
Родных перегородок нету зато есть противодействие засчет улитки. Получается примерно тоже что и в стоковой комплектации ;)

Tango
Не растраивайтесь, существует мнооого способов затюнить скут - и без нагнетателей обойдемся :wink:
Ну а коли денег накопили - трава не рости, и руки чешутся затюнить скутер по самое нехочу - то можно все

_________________
50сс Тайвань рулит, но на Бурги облизываюсь...

Помойму самый оптимальный вариант купить хороший фильтр с воздухозаборником, который в свою очередь лучше будет задувать воздух. При этом расход топлева увеличится и частота и немного мощность. Сам думаю поставить такой фильтр, стоет порядком 36$ и занимает меньчше места и более аэродинамичный чем стандартный.

Фотографию в студию :arrow:

Вот турбина эт не совсем то о чем я говорил но принцып ясен.
Стоемость именно того что на фотке 18уе.

немного флуда: на лекциях по теории ДВС пришли к выводу, что наиболее адекватный наддув можно получить от внешнего маленького ДВС в приводе компрессора, к примеру на скут можно поставть "комод" КМД-2,5см3 от авиамоделей, работает на керосине, охлаждение воздушное, привод дросселя от ручки газа, компресор перед карбом, но может понадобиться охлаждение воздуха, при сильном сжатии воздух очень раскаляется. в качестве компрессора можно использовать импеллеры от авиамоделей, правда там больше скорость потока рассчитывается, но и давление приличное.

_________________
Лучше к 9 домой, чем к 8 в морг (с) "Белка"

2 Ne4aev
А вот отсюда поподробнее :shock: Что за чудо КМД? Где его достать можно? Ориентировачная стоимость?

_________________
Пишите письма

Да вот это уже ближе к теме, но вот настроить такую штуку довольно сложно.

Да еще и керосин с маслом придется бадяжить, делать бак, выхлоп - а ресурс у этих движков - "пшик" по сравнению со "взрослыми" ДВС...
Опять-же, заводить его надо чем-то - не лазить-же под скут с дрелью каждый раз :lol:

_________________
50сс Тайвань рулит, но на Бурги облизываюсь...

дословно не переведу КМД, может компрессионный модельный двигатель, топливо: керосин, эфир, касторка, на моделях отлетывают несколько сезонов, но по мотор-часам до скута далеко наверно. но смыл во внешнем ДВС на наддуве в принципе. в ростове КМД стоит 1,5-2т.р. но все советские, щас больше иномарок от 0,5до 5 см3, цена от 3 до 15 т.р. все 2тактные, чаще керосинные, но есть калильные - т.е. пуск от свечи аккумулятором, потом работа на раскаленой свечке, работают на спирту. считаю непрактично, может двигло от бензопилы?

Ne4aev
Раз уж пошел разговор о моделизме... Есть-же "электрички" (авиа-модели с электродвигателями), там движки тоже очень оборотистые, и работают от 12В - красота
Если электродвигатель потянет импеллер - то проблем со стыковкой будет гораздо меньше

_________________
50сс Тайвань рулит, но на Бурги облизываюсь...

5 коп! Как действующий моделист заявляю!- вариант с КМД и прочими модельными двс - мертвый!, А вот электро-импеллер на основе бесколлекторника да плюс регулятор хода на газ, да плюс перенастройка всего скута ИИИИИ что то может и получится :wink:

_________________
С уважением

Зачем ставить КМД на основе ДВС если можно эллектрический поставить?

1. Не надо заводить, заводится при включении зажигания или установить доп кнопку.
2. Отсутствует выхлоп
3. Не требует топлива
4. Не требует столь большого охлаждения

С другой стороны если воздух поступает горячим это только помогает работе двигателя. Но также есть такое понятие с точки зрения физики - сжимать разжатый воздух. Все слышали о петьке который водку кипятил. Так вот. ДВС нагревает воздух собственным теплом что его разширяет (возможно наоборот, поправти если я не прав) а потом пытается его сжать, или проще говоря увеличить коэфицент предложение/спрос. Это все лишнее.

В полне хватает воздушного наддува, Например можно поставить такой фильтр как я продемонстрировал ранее или отвести доп. трубу от воздухозаборника на пластике или установить доп. воздухо заборник. Поток ветра будет самостоятельно нагнетать воздух в фильтр а сила ветра только увеличит давление в фильтре.

Я заметил что мой скут лучше едит если я еду севернее от ветра. Т.е. ветер дует мне прямо в левый бок и нагнетает воздух в фильтр. Щас я планирую установить ранее продемонстрированый фильтр если это будет не эффективно то поставлю эл. нагнетатель, чтото типа 12В автомобильного насоса.

Премного в этом сомневаюсь! Ведь незря же делают интеркуллеры для охлаждения воздуха...Да и закись азота...

_________________
КРИКУ-КРИК!
Я весь тут http://vkontakte.ru/profile.php?id=954321
или тут http://motopian.ru