Клуб любителей китайских скутеров

Возможно ты прав.

и мои 5 копеек: вчера за пивком придумали...

Насос-форсунка от дизеля врезается во впускной тракт после карба, ну или прям в цилиндр куданить... привод - непонятно как и чем, но отключаемый. Баллон со сжатым или сжиженным озоном (Тот, который после грозы образуется, О3) на багажник, клапан опять же во впускной патрубок... Карб остается тот, который был. на нем мы ездим, когда не надо супер мощности. Как только надо побыстрее - включаем насос-форсунку, одновременно перекрываем дроссельную заслонку стокового карбюратора и включаем подачу озона....... летим! Правда недолго)

Или упрощенный вариант - подачу озона замутить в воздушный тракт ДО карба, а привод иглы в карбе сделать механический прям от ручки газа вместе с заслонкой...

Вот так - первый вариант - это МежзвездныйМегаЗвЯздолет получицца, во втором варианте получаем микро ракету для полетов на выходные на луну)

зы... За изобретение способа хранения сжиженного озона дадут Нобелевскую премию пожалуй...

_________________
"Ты лучше будь голодным, чем что попало есть, и лучше будь один, чем вместе с кем попало."[О.Х.]

А не эбонет ли это озон прямо в баллоне ???

_________________
http://bobaxma.ucoz.com/

а вот за разработку безопасного способа хранения и будет премия)

_________________
"Ты лучше будь голодным, чем что попало есть, и лучше будь один, чем вместе с кем попало."[О.Х.]

:lol: :lol: :lol:
эбонет еще как...поетому до луны и долетишь :D

_________________
Открылась покрасочная мастерская ColourMoto! Покраска одного элемента от 1000 рублей.
http://china-scooter.ru/forum/viewtopic.php?f=93&t=29451

О3 - не то, - патаму и закись ставят, озон нестабилен, станет О2- вспыхнет масло при комнатной темп-ре, NOх не воспламеняет масло, но явл-ся хорошим окислителем., а вот ц.у.: тыришь в обл больничке баллон 10л с (из-под) NOх, их тама кучища, привинчиваешь в яму, снаружи и не видно, только клапан газовый поставь иначе при пуске улетишь если закись в цилиндр попадет.

Если не ошибаюсь, то в 2т моторах воздух нагнетается прямым ходом поршня. В 4т тоже есть такой неслабый эффект: достаточно открутить маслозаливную крышку и завестись.

Может не стоит заморачиваться со сложной турбиной, а использовать имеющееся: "домик" и лабиринт-холодильник. Первое - обратный клапан. А второй уменьшит расход масла на угар и охладит воздух.

Хотя, с другой стороны, YraY привел несколько дополнительных проблемм, которые так же придется решать..

_________________
non limitus hominus dolboebinus

Даже не пытайся. На хх скут воздуха сосёт больше, чем насос нагнетает. Проверено)

А фильтр нулевого сопротивления ченить даст?

Раз уж вспомнили про импеллеры, скажу, что ресурс у них тоже не особо, а потребляемая мощность - сотни ватт. Так что аккамуль выдохнется минут через 10-15, а генератор просто не поможет(мочи не хватит)...
Да, использовать можно, но только для кратковременного включения(как например форсаж на самолетах)...Но не более.

Я вот не могу понять (с принципами работы ДВС, равно как и с их тюнингом знаком), какой резон в этой переделке? Даже стоковый двиг придёться перелопатить оп самое "не могу", чтобы оно хоть заработало...Прирост, ИМХО, малый, то бишь, если подойти с экономической точки зрения - нерентабельно всё это.. Хотя, если с точки зрения человека обычного, к специалистам не относящегося - "А у меня скут с турбонаддувом!!"))) - круто...

Самое смешное, прочитав то, что я написал, пришёл с выводу, что и сам бы попробовал)))) Правда, бек кулеров от ПК - тут и турбина от Залмана не справится...)))

_________________
Всё, что Вы скажете, может быть использовано, как БАЙАН)))

для экспериментов в гараже можно попробовать с компрессором для надувных кроватей... Если будет какой-нить эффект(ну например на слух - увеличение оборотов или что-то подобное), то можно и импеллер покупать для испытательных полетов...

Только вот аккуратнее, чтоб мотор не развалился...

Даст!!!Частую чистку карба и уменьшение ресурса.
Ну и мизер мощи и прикольный звук.

_________________
4такта колхозян стант тим.))))

Ганс
интеркуллеры ставят на дизельных моторах и они действительно охлаждают смесь. На бензиновых двигателях смесь всегда подогревается, через карбюратор проходитмагистраль с охлаждающей жидкостью для подогрева, зимой воздухозабор переводят обычно в место над выпускным коллектором.

_________________

Всем привет!

Тут идея такая пришла!

А что, если сделать что-то на подобие некоторой воронки, установить её так, чтобы при движении она захватывала поток воздуха, и направить его через фильтр в карбюратор.

теоретически на большой скорости я должен получить прирост в мощности. Реально такое сделать???