Клуб любителей китайских скутеров

С переменным успехом борюсь с переходным Honling Summer 3-4 летней давности. Читаю тут кучу постов про самый разнообразный тюнинг скутера и решил выложить свою действительность. Из заводского тюнинга - Только 62сс поршневая с завода,спидометр размечен до 140 км/ч. Стоит железный карб и 10 колеса.

В начале сезона заменил свечу NGK на NGK, ремень со стокового Жупинга на Gates Porerlink, грузики со стоковых на семиграммовые, помыл вариатор, почистил воздушник.

Результат безумно понравился - скутер моментально набирает с 0 до 30, чуть помедленнее с 30 до 50 и дальше до 70 не шибко быстро. С горки можно и до 80 крутануть, если длина горки позволяет. :D После этого встал вопрос - а стоит ли оно того - тюнить этот агрегат дальше? Мощности и так лично мне хватает за глаза, машинка стала резвее и приемистее с места даже с пассажиром.

Для чего я это пишу - просто для того, чтобы перед полным вытрясанием кошельков и карманов для полного фарширования мотора просто попробовать обойтись малой кровью и немного подтянуть мотор. Нам же не в гонках участвовать, а лениво курсировать по летнему городу :D

Все зависит от твоих предпочтений. Если тебя все устраивает, то зачем желать большего. Начинают тюнить свое чудо те, кому его нынешних характеристик не хватает. Меня например напрягало то, что я не мог удержаться в общем потоке машин в Москве, при средней интенсивности движения. Постоянно все меня норовились обогнать, да еще и сигналили вслед. После тюнинга я спокойно держусь в Московском потоке на скоростях до 70км/ч и водители видя мою динамику считают меня полноправным участником движения.

Дело вкуса. Динамики скорее не хватает с пассажиром, потому что одному все более-менее сносно, особенно - когда скорость потока не превышает 20 км/ч :D В целом - конечно, увидев позитивный результат - хочется развить тему. Но без особого энтузиазма. Думаю, еще 10 кубиков не будут лишними, но лениво обкатывать новую поршневую :D