Клуб любителей китайских скутеров

Ну я думаю что тоже полностью должна заменить родной, причем должен выдавать большее выпрямленное напряжение чем родной, потому что КПД у него больше.

А вот теперь внимание вопрос -) ..
Выдать должна больше ток или напряжение .. ???
Если я правильно всё померил и почитал .. родной регулятор выдаёт в пике порядка 0.4 А. .. у меня аккум 10 А\Ч. потребление "наворотов" , порядка 1.0 - 1.5 А (в зависимости от условий погоды, поскольку подогрев рукояток регулируемый). всё доп оборудование подключено на аккум. (ксенон через родной переключатель--> выпрямитель \ стабилизатор --> реле --> аккум , рукоятки - напрямую) соответственно для баланса мне нужно порядка 1,5 А - зарядного тока... сдюжит ли генератор ?? ну и соответственно сдюжет ли данный регулятор ?

_________________
На мотоцикле за МКАД, На скутере внутри МКАД

Ну я не особо силен в электрике, да и сделать у меня его нормально не получилось, но осмелюсь ответить . Должен выдать больше ток, а напряжение мы подбираем стабилитроном. Из всех прочитанных статей я все понял так, в полтосе этот регулятор сделан по какой то супер простой схеме у которой низкий КПД и поэтому он выпрямляет только часть тока которого хватает с лихвой на заряд аккума, а так как остальной свет работает напрямую с генератора то мы там имен переменный тока, который не годится нам например для того же ксенона. На кубатуре все подругому, там борт сеть вся выпремленна, как в машине, например у меня драг тянет спокойно две ксеноновые лампы, так что как мне советовали выше можно попробовать взять регулятор от кубатуры, но я не пробовал и что будет не могу сказать, может кто делал отпишится, я тока видел что все с этой схемой заморачивались

А есть схема . как "кубатурный" регулятор на полтос подключить , мне попробовать не проблема . недозаряд (а скорее полный разряд АКБ - заколебал..) ??
По выше сказаному .. ну коли напряжение заряда мона регулировать то соответственно и ток будет несколько выше , вопрос к гуру .. а на сколько выше ?? хватит ли этого выше на мои потребности ... ?? по моим подсчётам - не хватит .. каков же выход .... ездить с облединевшими руками не предлагать -))))) ....

_________________
На мотоцикле за МКАД, На скутере внутри МКАД

Ну если не проблема попробовать то можешь сделать так ===>>

Может и вытянет все твое добро

Название темы, я думаю, более всего подходит к моему вопросу
Суть такова: есть скутер на 139QMB. Из генератора выходят четыре провода - жёлтый, белый и два полосатых (меня эти не волнуют, это зажигание). И хочется мне переделать всю электрику на постоянный ток. Необходимо ли для этого паять собственный регулятор, или всё же можно взять кубатурный (вроде http://skuterok.ru/component/option,com ... /Itemid,8/ или http://www.scootermag.ru/new/shop/produ ... 0ss-tip-3/ ), подключить белый к белому проводу, жёлтый к жёлтому, оторвать в генераторе провод от массы и радоваться?

_________________
Мы рождены, чтоб Кафку сделать былью.
Grammatik macht frei!

Честно сказать волнует тоже самое, что и в посте выше, только не для 4т двигателя, а для стелс тактик 50 2т, там реле такое маленькое стоит, серебристое, как можно его поменять на 150 куб реле, кого куда тыкать?

_________________
Stage6 Sport Pro
Dellorto PHVA 17.5
Tecnigas Next-R
Motoforce Evo
Malossi MultiVar + 16x13x7.5
Malossi VentilVar
Malossi X-Special
Malossi VL12
желтая_торк
белые_MHR_сцепление
84км при 8700об/мин

Ну если по логике то можно не паять, а правда поставить от кубатуры,у них там постоянка, но на китайцах так вроде ни кто не делал, по крайней мере тут не писали,в основном я слышал что паяли собственный регулятор. На ревауте у парня был проэкт с ранером полтосом, так вот он брал регулятор от ранера 200 и переделал себе проводку под постоянный ток и ставил ксенон. Так что если не жалко денег (стоит он не очень дорого) и времени можете попробовать , потом всем расскажете о своем опыте

Тогда где можно найти какой в это реле провод куда тыкать на 50 куб и 150, тогда можно просто снять родное и поставить большое. Либо другой вариант выдать прям с гены постоянку, попробовать снять мост с машинного генератора, и вот будет уже от 0 до сколько выжмет генератор вольт, после него мост с кондером. Вот и будет постоянка. конечно в теории

_________________
Stage6 Sport Pro
Dellorto PHVA 17.5
Tecnigas Next-R
Motoforce Evo
Malossi MultiVar + 16x13x7.5
Malossi VentilVar
Malossi X-Special
Malossi VL12
желтая_торк
белые_MHR_сцепление
84км при 8700об/мин

Не новую создавать же?

В общем ясно, будем пробовать. Теоретически, на кубатуре генератор должен быть того же типа, что и на полтосе, цветовая дифференциация штанов предельно ясна - два провода с переменного, три - на постоянное, из который чёрный и масса - одно и то же.

_________________
Мы рождены, чтоб Кафку сделать былью.
Grammatik macht frei!

а по этой схеме не пробывал кто нить делать постоянку http://honlingzakaz.ru/article_info.php?articles_id=1?

у генератора один конец на массе. Получается что общая масса для переменного тока и для постоянного, из-за этого переменный работает нормально как и должен, фара с него питается и другие потребители, а постоянка заряжает аккумулятор, дак вот выпрямитель работает только одним диодом, и хоть мост поставить все равно в мосте будет работать только один диод.
Поэтому то и надо отклучать обмотки от массы.
Если от массы не отключать, то шунтирующий регулятор тоже будет только один полупериод выпрямлять, толку никакого.

Просто подключить от кубатурника желтый к белому не получится, та как на полтосе две обмотки разных и на кубатурнике одна.
Белая обмотка на полтосе это регулирующая, на кубатуре ее вообще нет.

На полтосе так. одна обмотка это один конец желтый другой масса, другая обмотка белый и масса.
Дак вот: генераторр надо переделывать так. Желтый оставляем ищем второй конец этой обмотки отпаиваем его от массы и припаиваем к ней скажем розовый провод.
На кубатурный регурятор подключаем розовый к белому, желтый к желтому,
а белый просто изолируем.
и фары, пусковой и прочих садим не от переменки теперь а от постоянки, параллельно аккумычу

_________________
Ремонт скутеров в Архангельске.

Нифига себе
Как просто и эффективно - просто по описанию на сайте Хонлинг-Заказа поставить регулятор от кубатуры и все!
А я блин заказывал мощные редкие тиристоры, паял шунтирующий регулятор, возился... тьфу. Прям расстроили вы меня
И ведь так наверно даже надежнее, ведь схема тщательно загерметизирована. Может быть даже как нибудь у себя переделаю так электрику - пишите отзывы, интересно.

Я сомневаюсь что по этой схеме на которую ссылка правильно работает там. Потому что они трехфазный генератор подключают на однофазный генератор, причем не полноценный однофазный а от полтиника переделанный.

Белый провод это регулирующая обмотка, она намотана в другую сторону, ее не нельзя использовать. Ее просто оставляют на генераторе отключенной, или перематывают генератор.

Да можно поставить регулятор с кубатурника, но однофазный с двумя силовыми проводами. Либо трехфазный можно, но к одному проводу желтому не подключать ничего.

_________________
Ремонт скутеров в Архангельске.

Речь о генераторе полтинника? Тогде не соглашусь - когда я переделывал гену, специально обратил на это внимание - регулирующая обмотка намотана в ту же сторону, что и основная. К тому же в описании переделки гены, по которому я действовал, советовали включить эту обмотку последовательно с основной, чтобы поднять напряжение на холостом ходу - я так и сделал, хотя потом уже решил, что зря, так как напруга и так неслабая там. Но гену переделывать не стал, он так и работает с двумя последовательными обмотками.