Клуб любителей китайских скутеров

С обмотками стоит поэкспериментировать. Вытащить наружу все три провода - жёлтый, белый и "розовый", завести двигатель (электрика для этого не нужна) или покрутить его дрелью, и измерить напряжение между этими проводами. К той паре, которая выдаст больше, и подключать регулятор.

_________________
Мы рождены, чтоб Кафку сделать былью.
Grammatik macht frei!

Регулирующая обмотка является продолжением основной, или если сказать иначе, то они обе являются одной обмоткой с отводом. Она намотана в ту же сторону, а регулирование штатным регулятором, судя по всему, осуществляется "закорачиванием" этой обмотки. Один конец подключен к массе, отвод (у меня желтый провод) - это основная обмотка, а крайний провод (у меня белый) - регулирующая. При переделке я просто переключил желтый провод на конец обмотки, который до этого соединялся с массой (от массы естественно его отключил). Получилось, что включена вся обмотка гены и без лишних проводов.

Народ а подскажите: вот есть Keeway Matrix 150 cc, и в планах поставить аккумулятор от машины наверн 45 Ah.Скажите будет ли заряжать его штатный генератор и регулятор или надо переделывать на импульсный или еще че???

А почему нет?

_________________
Мы рождены, чтоб Кафку сделать былью.
Grammatik macht frei!

Ну что, кто-нибудь пробовал подключить по схеме от хонлинг-заказ?
Надо попробовать - а то лампочки забодали перегорать - ненапасешься

_________________
А сейчас надо дунуть, если не дунуть, чуда не произойдет.. (с) Амаяк Акопян

Добрался таки до генератора. Я там ни...чего не понял, в том числе как соединяется с землёй катушка зажигания, которая красно-чёрный провод, но таки перепаял жёлтый провод на конец обмотки, по методике JetC. Теперь надо это всё собрать обратно, поменять регулятор и проверить в деле.

_________________
Мы рождены, чтоб Кафку сделать былью.
Grammatik macht frei!

Изучаю тут схемы электрики кубатурных скутеров. Пока что вырисовывается следующее: с генератора выходят три провода, два цветных и зелёный. А массовый провод у всей электрики постоянного тока - чёрный! Получается, что мой регулятор на пять проводов надо подключать так: белый и жёлтый провода с генератора (переменка) - на белый и жёлтый регулятора, красный с регулятора - на замок зажигания, чёрный с регулятора - на массу, зелёный пусть болтается. Или надо переменку подавать на зелёный и один из белый/жёлтый регулятора?
Лю-юди, ау!

_________________
Мы рождены, чтоб Кафку сделать былью.
Grammatik macht frei!

Щас вот внимательно перечитал статью на сайте Хонлинг-Заказ и тоже ничего не понял

Как то очень странно они советуют переменку подключить - получается к трем желтым проводам реле-регултора (видимо трехфазная переменка) провода крайних выводов и отвода катушки гены полтинника... не понимаю смысл и как это работать будет.

Ещё вкурнул кимковского схемца. С генератора обычно идут два провода - белый и жёлтый или там розовый, не важно. А постоянка (?) с регулятора выходит по трём. Зелёный - неизменно масса, красный идёт на аккумулятор, а чёрный, работает так же, как и у 139QMB, но при этом красный и чёрный провода закорачиваются через замок зажигания
Объяснил я, кажется, невнятно, но вот тут лежит схема: http://www.scootvl.ru/downloads.php?file_id=259 Может ли кто мне её перевести?

_________________
Мы рождены, чтоб Кафку сделать былью.
Grammatik macht frei!

Посмотрел схему, я думаю так: черный провод не "выходит", а "приходит" к регулятору - он дает знать регулятору, когда включено зажигание. Вот только зачем это делается пока неясно. Вообще глядя на эту схему по моему вполне понятно, как этот регулятор подключить на полтосе (табличка):

Регулятор 125сс - Скутер 50сс
Красный - Красный (аккумулятор)
Желтый - Желтый (с переделанного генератора)
Розовый - Белый (с переделанного генератора)
Зеленый - Зеленый (масса)
Черный - Черный (от замка)

Перевод терминов на схемке:
Цвета:
B - черный
G - зеленый
R - красный
W - белый
P - розовый
Y - желтый
и их комбинации.
Приставка L означает "светло" - например LG - "светло-зеленый".

Выключатели:
STARTER SW - кнопка стартера
LIGHTING SW - выключатель фар
HORN SW - звуковой сигнал
WINKER SW - выключатель поворотников
PASSING SW - кнопка мигания фарами
DIMMER SW - переключатель "ближний/дальний свет"
COMB SW - замок зажигания

Вроде остальное должно быть понятно

Пока что подключил красный к красному, зелёный к зелёному, чёрный провод от регулятора просто болтается. Всё работает, напряжение есть, проехал десять километров - пока ничего не сгорело.
Так что вопрос об установке регулятора от кубатуры на 139QMB можно считать решённым положительно
С чёрным проводом от замка - думать надо... Пока что его подключать не буду, так как собрать в одном месте скутер и паяльник мне не представляется возможным, но попробовать стоит. Хотя я был бы не против, если бы пробовал и сравнивал результат человек, который разбирается в электронике чуть больше меня

_________________
Мы рождены, чтоб Кафку сделать былью.
Grammatik macht frei!

Отлично, значит если мой самодельный регулятор накроется, буду делать так же

м, я смотрю, заманчиво выходит) можно просто купить регулятор от 125сс и не париться) у мя есть вопросы. какие переделки при этом надо сделать с самим генератором? и какую мощность получим на выходе?

С генератором - как обычно, перепаять конец катушки с массы на отдельный провод. Я подключал катушки силовую и регулирующую последовательно. Без снятия колокола генератора не обойтись, но я справился обычным трёхлапым съёмником.
Мощность - ещё надо посчитать, у меня до этого пока не дошло. Достаточно померить напряжение на выходе регулятора и умножить его на силу тока через один из его выходов, так?

_________________
Мы рождены, чтоб Кафку сделать былью.
Grammatik macht frei!