Клуб любителей китайских скутеров

Привет форумчанам.Вообщем получилось так,что поставил две автомобильные лампочки по 55/60 ват ,и не подумал что гениратор расчитан на две лампочки по 35 ват.Следлвательно у меня получилось 100 ват ближний ,а гениратор расчитан на 70.Вот подумал,что если сделать так,чтобы свет горел не от гениратора,а просто пи включенном зажигании и со стандартными пультом(управления светом)Тоесть не ставить доп. тумблеров.Как это сделать?Подскажите пожалуйста!!!Скутер Stels Tactic 50 .Заранее спасибо.Не ругайте за писанину ни как не могу правильно сформулировать мысль

Отбить провод от клемника переключателя и прицепить на + акумулятора...Но надо будет ставить более мошный акум, Да и то после этого свет больше 3х часов работать небудет, плюс будет полностью посаженый акум... Пройденый вариант вобщем... Лучше найти галогенки на 35 ватт...

_________________
Все в этом мире сделано руками пусть даже и кетайскими
Motouran в рунетеРаботы в альбоме

ну так фару я буду включать только тогда когда будет двигатель запущен

Собственно у меня уже был опыт... Даже стоял автомобильный на 55а\ч На заведеную больше 4 часов невыдерживал... При этом работал паралельно штатному... Так что смысла нет.. Нормально работает только одна галогенка на 60-70 ватт

_________________
Все в этом мире сделано руками пусть даже и кетайскими
Motouran в рунетеРаботы в альбоме

тоесть у тебя доп. оборудование стояло?а у меня просто в главгом свете стоит

Стояло в клюве две галогенки 55/60(ближний/дальний) Авто акумульятор, габариты и фара запитаны от него же... Больше ничего не стояло.. Сейчас стоит две обычные 21 ваттки и 60ваттная галогенка в вержней фаре.. В общем мощьность ближнего 40 дальнего 60..

_________________
Все в этом мире сделано руками пусть даже и кетайскими
Motouran в рунетеРаботы в альбоме

Автор, тебе нужно будет сделать описанное вот в этих темах:
viewtopic.php?f=46&t=12077
viewtopic.php?f=4&t=10131
viewtopic.php?f=18&t=11733
viewtopic.php?f=3&t=10937
При такой переделке свет будет работать от аккумулятора, а вся мощность генератора пойдёт на этого аккумулятора зарядку. Со штатным регулятором, при котором фара питается переменным током, а аккумулятор заряжается по остаточному принципу, мощные лампы работать не будут.

_________________
Мы рождены, чтоб Кафку сделать былью.
Grammatik macht frei!

Подскажите, фигня такая, сегодня купил лампу фары галоген (TUNGSRAM H4 60\55W(18 грн)),а родная лампа на 35вт. Мне повезло на фаре цоколь идет как на тачке H4! Поставил я её, закрепил, дождался ночи, выезжаю, а новая лапа на 55вт светит тусклее чем старая на 35!!! Я в афиге!!!! Подскажите кто-нить как такое может быть и че делать!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Заранее благодарен

reZet, ты написал в подходящую тему. Правильный вопрос содержит в себе половину ответа, не так ли?

_________________
Мы рождены, чтоб Кафку сделать былью.
Grammatik macht frei!

А у меня вот наоборот. С покупки стояла лампа на 55 ват, вчера поставил синюю лампочку из скутермага, свет совсем никакой стал. Когда совсем стемнеет, дорогу более менее видно, а в сумерках совсем никак.
Вот и получается, постоянно ездить с включеным ближним и лампой на 55 ват, нагрузка на генератор, а с лампой 35 ват, ночью не видно нифига!

_________________

Я в контакте: http://vkontakte.ru/kiberromantik

сколько можно это обсуждать!?

чтобы галогенка светила нормально (при таком генераторе) надо ставить лампу МЕНЬШЕЙ ваттности, а не большей !

60 ваттная спираль не накаляется полностью и не отдает света!!! 35 ваттная работает как надо и как надо светит! (поэтому их и ставят в стандарте)

18 ваттная дает потрясающий холодный свет, потомучто ей хватает мощи с избытком, даже при небольших оборотах.

я решил проблему замены 1х35 Вт на 2х18. (изначально стояло 1 лампа на ближний 1 на дальний) теперь обе - ближний/дальний

З.Ы. А чтобы помочь галогенкам светить еще лучше - меняем габариты на диодные, получаем клевый вид и экономим 6-10 Вт.

_________________
Delta 150 [in STOCK]

Так, перечитал все темы ссылки на которые тут были, мыслей много но напишу тут, если что, не пинайте.
Выдержит ли штатный РР и генератор, если зделать так:
Штатную фару так и оставить на переменке (60 Вт), но к акуму подключить ещё одну лампу на 60 Вт.
Если просто не будет работать (не будет тянуть), то фиг с ним, главное что бы ничего не сгорело.
Что скажите насчёт этого?

_________________

Я в контакте: http://vkontakte.ru/kiberromantik

Лампа от генератора будет гореть в треть накала, лампа от аккумулятора сначала будет гореть хорошо, потом посадит аккумулятор в ноль, а уже через это сдохнет регулятор. В итоге ты останешься с одной тусклой лампой, и без всей прочей электрики.

_________________
Мы рождены, чтоб Кафку сделать былью.
Grammatik macht frei!

А вот это почему? Не хватит мощьности генератора на лампу и + лампу - акум?

_________________

Я в контакте: http://vkontakte.ru/kiberromantik

Мощность генератора в штатной электросистеме полтинника делится на две неравные половины. Первая идёт на лампу фары, обогатитель карбюратора, а вторая - на регулятор, аккумулятор и дальше. Никакой гибкости нет, даже когда ты выключаешь фару, те же 35 ватт идут не на регулятор, а на балластный резистор. Так что лампа на переменке будет жрать что дают - 35 ватт, и не больше.
Хочешь много света и не хочешь ставить диоды - переделывай генератор и паяй новый шунтирующий регулятор, или попробуй, как я, подобрать регулятор от кубатурника. Когда ВСЯ электрика будет питаться от постоянного тока, тогда две мощные лампы будут гореть, и единственное, что будет тебя беспокоить - оплавление фары.

_________________
Мы рождены, чтоб Кафку сделать былью.
Grammatik macht frei!