Клуб любителей китайских скутеров

Вот хочу себе поставить воздушный фильтр низкого тсопротивления-нулевик,может кто поделится опытом использования

не нужен он тебе, идея запороть поршневую?

_________________

Помимо того что запорет поршневую, он поедет с нулевиком скорее всего 30-40 км/ч максимум.
Редкий карбюратор сможет с нулевиком работать.

Для начала попробуй вообще без фильтра немного проехаться.

ФНС (Фильтр Нулевого сопротивления). Можно ставить, НО придёться карб регулировать. И часто его чистить. Есть дорогие(ценой порядка 1500-1800) малоссивские фильтры с защитным корпусом. Я сам с ФНС проездил не много, но скажу что на 2-тактном двигателе, прирост мощности ощутим.

пробовал проехаться без крышки возд.фильтра,но поролон не снимал подхват на низких оборотах значительно возрастает,и звук становиться как будто прямоток стоит.

если ставить нулевик то и менять жиклёры надо будет и иглу мотать.... оно те надо ?? да и карб каждую неделю чистить... лучше щёку се купи бгмовскую..... и толку больше будет и гемора меньше

нуливеки гавно!только что и будешь делать карб каждые 2 дня чистить чтоб завелся!на себе проверено

_________________
http://vkontakte.ru/id8764661?28603-я туть!
на моем счете статей:3
скутер как женщина!катаешь катаешь,а потом хоп!и пое**шся!(с)мое

что за щека бгмовская.....

вообще нулевики ставят на рейсовые скутеры чтобы погоняться и снять... а так на каждый день его ставить это такойже бред как и кевларовые ремни...

Хм..
Крыльчатку БГМовскую в соседней теме уже опустили... ща за щеку возмемся
Судя по фотке, профиль направляющих прямой. Значит изменен только угол. Тот же самый эффект можно достигнуть весом грузиков и пружиной.
Дополнительные прорези направляющих судя по фото абсалютно паралельны. Какой смысл в том что их не 3 а 6, если они одинаковые???
Если все это верно, а не просто "не видно на фотографии", то платить за это денег безсмысленно

...про то, какой должна быть щека и ее направляющие искать в темах про вариаторы, грузики/пружины и сцепления. Обсуждалось неоднократно.

_________________
Зимние прогулки на мотоциклах.
http://mototrails.ru/
http://vk.com/mototrails
https://www.facebook.com/mototrails/

Почему? Ведь прирост мощности он даёт заметный, а в сокращение при его эксплуатации ресурса гпоршневой... вопрос спорный и зависит от условий эксплуатации. При работе в городе в воздухе висит мелкодиспрсная пыль непонятного происхождения, ни песка, ни сухой глины нет. А вот именно её паролон пропускает совершенно беспрепятственно, более того, застрявшая в нём часть накапливаеться каммулятивно. То есть по достижении определённого количества, вся эта дрянь окажеться в цилиндре, но уже большой дозой. Пропитка фигня, попробуйте намочить и выжать паролон и пустить через него дым от сигареты. Дым совершенно замечательно пройдёт, просто струя рассеится. Вообще,для сомневающихся, есть нулевики на основе паролона, а не набора сеток.

Существенный недостаток нулевика, это рёв... Надо как то думать о резонаторе. Ещё момент - штатный фильтр имеет очень значительное сужение в диаметре по отношению к входу карба. Это худо. Вот витает у меня идея, сократить сопротивление штатного фильтра, путём конусного увеличения диаметров патрубка от карба и площади забора за счёт дырявливания крышки

_________________
Бороться и искать, найти и перепрятать!

Они не одинаковы, на фото просто не видно. Причём обе группы щелей отличны от стока.

_________________
Бороться и искать, найти и перепрятать!

Я себе посьтавил Malossi закрытый (покупал в скутермаге)....пропитал пропиткой и поставил....проехал с ним 250 км....почистил фильтр...заглянул и в карб...карб как был ЧИСТЫМ так и остался!!!!! Мне фильтр понравился....

Ну ты пример привёл Я поставил нулевик, проехал уже под 600 - карбюратор чистый. Разве это показатель? Показатель будет тысячь через 5...

_________________
Бороться и искать, найти и перепрятать!