Клуб любителей китайских скутеров

ScooNC
Молодец ! Но я бы моленько переделал. Забор масла с левой пробки картера->радиатор->правая пробка картера.
1. Нет отверстий малого сечения и путаных изгибов маслотока что даёт лишнее сопротивление.
2. Легче в изготовлении.
3. Фильтр остаётся наместе.

О такой схеме я уже думал. Мне не нравится в ней то что радиатор должен находится не выше ЦПГ (из инструкции к буржуйскому охлождению). И сопротивление на всосе насоса.

А в целом хорошо сделал.

NOD-1342
Вазовский насос, от восьмёрки, далко не герметичен, придёться мдрить с уплотнениями.
Кроме того, нагрузка на двигатель будет великовата.
Лучше взять насос со скутера, нагрузка меньше, производитьельность достаточная.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

[quote="YraY"]Ну чтоже - есть мысль что нужно всётаки дополнительное охлаждение 125-150 кубовым движкам./quote]
Мне понравилось..... "МЫСЛЬ ЕСТЬ".....
А откуда она собственно взялась? Завелась как вша?
Было бы нужно, его бы сделал производитель. У него мысли ПРОСЧИТЫВАЕТ КОДЛА ИНЖЕНЕРОВ. Для всех случаев.
Я 16 лет езжу на скутерах. Один убил сознательно, пробовал запас по охлаждению. 16 (ШЕСТНАДЦАТЬ РАЗ!!!) на полном газу вдвоем (не маленькие, оба по 90кг) въезжали на подъём, на который газ53 не смог въехать ибо буксовал.
И тут появляется топикстартер, - С МЫСЛЬЮ!!!...... Это не мысль, уважаемый, это блажь..........

зы: Вообще наш народ по моему единственный в своем роде..... -любители страдать идиотизмом. Давно придуманы различные симуляторы, программы расчета тепловых нагрузок и т. п.
И только у нас ЦЕЛЫЙ ФОРУМ будет пыжиться на 16ти страницах, умничать, и обсуждать любую идиотскую идею. Начиная от "лома в унитаз поезда" и заканчивая "перпетум мобилле". У его "есть мысль"...... и всё тут )))))))))))

Нет, я ни в коем случае не против такого например начала: "... произвел тепловые расчеты охлаждения цилиндра и выяснил следующее....(выкладка рассчетов), предлагаю(идея,смысл,суть) .... и т. п." В общем думаю, меня понимают .

Самое интересное, что мысли про охлаждение неграм в жаркой Африке в голову не приходят, они тупо садятся и едут. И кладут с прибором на это охлаждение. И правы! Ибо производитель всё просчитал.
А если он просчитал неправильно, то это его, гарантийные проблемы. И только МЫ какие то недоохлажденные:) А может,-

С праздником Советской Армии и Военно морского Флота, дорогие форумчане

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Ясно. пасибо. соглашусь.
буду мудрить с насосом от 150-ки.


http://www.td-motor.com.tw/product/51126.html
А зачем правая половинка картера ?

http://www.td-motor.com.tw/product/51130.html
А вот так проще ! Но где найти ???

Позволю не согласиться с гражданином "Эпикуреец".
Только без обид.
Во первых: в теории расчеты, а на практике перегрев налицо, отсюда и "Мысль".
Во вторых: в жарких странах сомневаюсь, что ездят на точно таких же скутерах.
В третьих: в других забугорных странах (даже в соседней Украине немного проще с запчастями и с тем же тюнингом) можно найти и заводские доработанные запчасти (у нас почему то это идет как тюнинг и за бешеные деньги).
Не стоит далеко ходить - в Скутермаге чуть ли не полгода не могут привезти распредвалы А-8, такое ощущение что он сам пешком идет. И непонятно почему не хотят везти маслорадиаторы и всю эту приблуду, хотя этого полно за бугром. Есть спрос, люди готовы платить - что еще нужно? Исходя из этого всего каждый старается решать проблемы по мере своих возможностей, материальных средств и соображалки.

ScooNC молодец !!!

NOD-1342
http://www.td-motor.com.tw/product/51126.html
>>>в правой половинке картера этого комплекта предусмотрены штуцера для подключения радиатора (можно их на фото разглядеть:))

это снежный ком. И раскатывать его можно бесконечно.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Вот фотки того что сделано. Здесь корпус фильтра и штуцера. На штуцера напаяны наконечники.

Тогда всё упрощается !!
Можно врезать два штуцера (места обведены красным).
Штуцер откуда масло будет выходить (с зелёной точкой в центре, даже место почти есть ) должен уходить в маслоканал.
Масло под давлением уходит в радиатор, где охлаждается.
Второй штуцер возврата врезается рядом откуда охлаждённое масло продолжает идти по системе.


Но это для 139qmb ! (а у меня 139 )

Где можно взять фото 152qmj d разобранном виде ??

Здесь чертеж

И ещё фотки

NOD 1342 устройство 152QMI 157QMJ такое как и 139QMB. Говорю потому что разбирал свой недавно. Вот тут http://honlingzakaz.ru/index.php?cPath= ... der&page=4есть фотки можешь посмотреть что всё идентично. Вопросик можно?, а что Вы собираетесь просверлиться в двигатель без разборки? ведь может стружка попасть в маслоканал. А если с разборкой то и увидишь как каналы идут.

Эврика!
Глушим канал подачи масла в цилиндр.
Сверлим в вершней части картера отверстие.
Ставим штуцер, с калиброванным отверстием( можно поставить обратный клапан).
Со штуцера масло пускаем в радиатор.
Обратку из радиатра заводим в головку через клапанную крышку(или на прямую в головку), соединяем со штатной системой.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

За подробное описание, чертежи и работу для ScooNC медалька полагается .
Вопросик только - уплотнительные резинки от чего (чтоб с поисками не заморачиваться) ?

Одно кольцо такое же как на стоковой пробке маслофильтра (большое), второе кольцо покупал в автомагазине. На прилавке стояла большая коробка с резиновыми кольцами разных диаметров и толщин. Выбрал нужное. Продавец говорил что они идут почти каждый миллиметр.